Интересное о Монголии

[Вик С.]

Урга.

[Вик С.]

Великий Лама Урги, бог жизни и воплощение Будды внимательно изучает "Спайкер".



Боргезе в Урге.



Губернатор Урги совершает поездку на Итале.

[Вик С.]

Монголы на лошадях против железного коня.

Недалеко от русской границы "Итала" погрузился в трясину до самых бензиновых баков. Выручил встречный караван. Монголы помогли вытащить машину при помощи рычагов. Чудом удалось избежать трагедии при форсировании Селенги на пароме - от тяжести машин он просел и едва не перевернулся.

[Вик С.]

От Пекина через степь Гоби до Кяхты путешественников сопровождал конвой китайской конницы, на русской территории его сменили казаки. Экипаж № 1 первым пересек российско-маньчжурскую границу в районе старинного города Кяхта.
"Они стали двигаться вверх по течению, но река была слишком глубока и слишком бурная для того чтобы рисковать автомобилем. Прождав несколько минут, лесорубы, работающие в лесу, согласились переправить лошадей по цене один рубль за лошадь, сборы заняли час, и, наконец, появилось шесть крестьян, долговязых и волосатых, они затащили лошадей в воду, переправились через реку, и перевезли багаж, освободив тем самым автомобили от груза. Гуицарди в это время намазывал машину жиром и закутывал её в тряпки. Он вместе с крестьянами запряг лошадей, привязал машину и приступил к переправе. Мы в это время вошли в воду на другой стороне реки и вытащили машину. Если считать время вместе с погрузкой-разгрузкой багажа, мы переправились за три часа!"

На помощь "Спайкеру" пришли русские казаки.

Маршрут пролегал через города Российской империи – Иркутск, Красноярск, Омск, Петропавловск, Курган, Златоуст, Бирск, Елабуга, Казань, Нижний Новгород, Владимир, Москва, Смоленск, Борисов, Брест. Не счесть трудностей, которые пришлось претерпеть участникам автопробега, всё было на их пути: ущелья и перевалы, пустыня Гоби, реки и мосты ...

Боргезе и Кормье через Урал ехали разными маршрутами. Боргезе по менее сложному пути - через Тюмень,Екатеринбург,Пермь. А Кормье по более, чем сложному маршруту - через Челябинск, Златоуст, Бирск.

Последний совместный лагерь водителей.

Спасск.

[Вик С.]

Дорога до Москвы была полна приключений. Главным препятствием для автомобилей стали многочисленные мосты, пребывающие в крайне ветхом состоянии. Чтоб перебираться через некоторые приходилось разбирать автомобили, чтобы полностью облегчить конструкцию. Иногда приходилось перескакивать мосты на скорости, но однажды на перегоне Кяхта-Мысовая гнилой настил моста подломился под задними колесами, и "Itala" упала вниз. К счастью, при падении автомобиль зацепился за выступающее бревно и повис, а пассажиры, сидевшие на передних сиденьях, плюхнулись в реку, получив ссадины и ушибы. Спас положение какой-то местный умелец-крестьянин, имени которого история не сохранила: с помощью топора, пилы и нехитрого плотницкого инструмента он в достаточно короткий срок сделал новое колесо

Авария на мосту.



Вооружившись верёвками и топорами местные крестьяне помогают вытащить "Италу".



Местный умелец с новым колесом.

[Вик С.]

Крестьяне с интересом разглядывают впервые увиденный ими автомобиль.

"Команда отправилась спать, после того, как кровати обильно обсыпали порошковым инсектицидом, чтобы хоть как-то защитить иностранцев от блох Российской империи. Путешественники спали всю ночь под звуки труб и топот сапогов, казалось, будто армия занимает в Сибири все банки и общественные здания".
"На следующее утро, они под бдительным взглядом часовых попытались покинуть город. Шёл дождь. Передвижение стало настоящим скольжением по океанам грязи. При малейшем уклоне мы резали ветви и помещали их под колёса для обеспечения передвижения. Грязь плотной штукатуркой покрыла ноги людей и ноги начинали выглядеть, как у слонов. Грязь брызгала на лица и они покрывались коркой из которой торчали только носы и виднелись глаза. В этой стране, в настоящее время усиленно строят железные дороги и в то же время как кажется, полностью отказались от ремонта старых дорог и мостов, которые ветшают и становятся непригодными для использования. (...) "мосты были наполовину рухнувшими под тяжестью зимнего снега. Несмотря на это, итальянцы перешли по ним, как они сами говорили "на цыпочках", задаваясь вопросом - что станет с ними, если мост рухнет".

Пересечение сибирской реки на пароме.

[Вик С.]

В одном из сибирских городов.

Два дня спустя "Итала" проехала на мосту. Это был большой железный мост, связывающий высокие скалы, которые поднимались над бурной рекой. Они смеялись, как смошенничавшие школьники, позаимствовав Транссиб для своих целей и поставив машину на рельсы. Они взяли пассажира, русского жандарма со специальным красным флагом, чтобы семафорить им при приближении поезда. «Идея родилась в мозгу Боргезе, но потребовалось два дня, чтобы ее воплотить. (...) Была немедленно отправлена телеграмма генерал-губернатору Сибири с просьбой разрешить им воспользоваться для своих целей железной дорогой (...) В течение двадцати четырех часов они получили желаемое разрешение и на следующее утро "Итала" встала на рельсы, чтобы начать свое странное путешествие до Москвы".

"Итала" на Транссибирской магистрали.

Но предосторожности не всегда помогали: однажды на перегоне в колонну едва не врезался паровоз товарного состава. После этого случая руководство Великой Сибирской магистрали официально включило пробег в расписание следования поездов на перегонах. Но из-за того, что двигаться на автомобиле по шпалам было довольно мучительно, Боргезе решил свернуть на Сибирский тракт.

[Вик С.]

"Итала" крепко застряла на подъезде к Иркутску.



Два автомобиля "Де Дион Бутон", переехав понтонный мост, направляются на Красноярск (снято приблизительно в месте современной остановки "Джамбула").

В Иркутске участники пробега появились 18 июня. Согласно записи в летописи Ю. Колмакова, иркутское "Общество велосипедистов-любителей" во главе с Н.В. Яковлевым встретило у Амурской заставы в 21 час 8 минут приехавшего первым принца С. Боргезе, механика Е. Гизарди и пассажира А.М. Боргезе, которых проводили до дома С.Н. Родионова на Шелашниковской улице, где собралась вся знать города. Обилие яств на столе поражало воображение. Икра, трюфели, устрицы, прекрасная сибирская рыба, французское шампанское и рейнское вино – лилось рекой. Князь Боргезе был восхищён русским гостеприимством. Там они и остановились на отдых. На следующий день утром во дворе дома была снята памятная фотография. Затем в саду "Циклодром" в Глазково "Общество велосипедистов-любителей" дало банкет в честь принца и его спутников. После банкета гости выехали в сторону Красноярска.

Примечательно, что в Иркутске было сделано подробное описание автомобилей - иркутяне живо интересовались техникой. Данное описание приводится в "Иркутской летописи 1661-1940 гг." Ю. П. Колмакова. Пилотов автомобилей в ту пору называли "кондукторами".

О чём писали иркутские газеты:

Остальные участники гонки прибыли в Иркутск только 20 июня поездом №11. В саду "Циклодром" для них был устроен ужин, после чего они были поселены в гостинице "Гранд-Отель". Гости покинули Иркутск только 23 июня.

[Вик С.]

Дорога на запад постепенно становилась лучше и суше. У автомобилей менялись в основном шины, которых хватало на несколько тысяч километров.

На дороге возле Канска.

"… В четыре часа дня показался Омск. Он раскинулся на песчаной равнине. Нас встречал офицер полиции. Немногим более двенадцати часов потребовалось на то, чтобы преодолеть расстояние в 390 километров от Канска до Омска. Мы въехали в Омск в часы воскресного гуляния.

По дощатым тротуарам спокойно двигалась людская масса горожан, судя по всему, одетых в свои лучшие платья. Они вышли подышать свежим воздухом. Шествовали офицеры и чиновники при полном параде со своими семьями, ведя за руку детей.
Ощущалась атмосфера провинциального города на отдыхе. Затем мы переехали по прекрасному мосту через Иртыш. По берегам растянулись судоремонтные мастерские, у причалов стояло несколько больших пароходов, которые плавали летом по Иртышу вниз до Тобольска и вверх до Семипалатинска.

"Итала" пересекает ручей где-то в Сибири.

Мы увидели картину активной хозяйственной деятельности на современном уровне, которая подействовала на нас, как открытие: показалось, что мы уже в центре Европы.
Иркутск предстал перед нами политическим центром, Томск - интеллектуальным центром азиатской России, здесь же, в Омске, сосредоточилась коммерческая деятельность.
Омск - центр промышленный. На пристанях мы видели только машины, тысячи их были готовы к отправке в нетронутые степи. Это были новейшие машины, которые выпускались промышленностью для сельского хозяйства - даже те из них, к которым с предубеждением относились, как к новшеству во многих цивилизованных странах Европы. Необъятные просторы "чёрных земель", которых до сих пор совершенно не касался человеческий труд, уходят под глубокую вспашку американскими двухлемешными плугами, засеваются новейшими семенами, обрабатываются самыми совершенными машинами, которые для этой цели придумала цивилизация."

[Вик С.]

"Итала" останавливается, чтобы не вызывать панику среди стада.



Боргезе устанавливает палатку где-то в степи.