Интересное о Монголии

[Вик С.]

"Время", июня 29-го, пятница.

"Прибытие первого автомобиля в Томск. 28 июня в 8 часов утра Томск наслаждался необыкновенным зрелищем: прибыл первый из состязующихся в автомобильной гонке Пекин - Париж - итальянский принц Боргезе. Автомобиль подкатил к гостинице "Европа", где тотчас же собралась громадная толпа народа, затем автомобиль отправился на фабрику Рукавишникова для поправления некоторых незначительных повреждений и главным образом для чистки машины. Автомобиль самой последней и новейшей конструкции. Имеет 40 сил. Строился и собирался на фабрике "Jtala".

Принц Боргезе и сопровождающие - корреспондент одной итальянской газеты и машинист-шоффер, выглядели неказисто; костюмы грязные, промасленные, запыленные. По их словам, им приходилось спать (нужно сказать, очень мало) и есть на машине; остановок не полагается. На пути от Красноярска до Томска была сделана маленькая остановка в Мариинске. Несмотря на прочное устройство, автомобиль в Томск пришёл в несколько потрепанном виде. Особенно пострадали шины колёс. Специально для гористой местности имеются запасные шины.

Насколько быстро идёт первый автомобиль можно судить по тому, что расстояние от Мариинска до Томска сделано в 22 часа. Из Мариинска автомобиль вышел в 8 час. утра 27 июня и прибыл в Томск 28 числа немного позднее 8 час. утра, словом, сутки. Такая бешенная езда при таких, как у нас в Сибири дорогах, конечно сильно отражается на гонщиках и они, в особенности машинист, страшно утомлены. Последний, когда автомобиль пришел на фабрику Рукавишникова, попросил прежде всего "кушать". Шоффер очень плохо объясняется по-русски и на вопрос: какое впечатление производит на них Сибирь, - ломаным русским языком с жестами говорил, что "Сибирь ничего, но дороги не хорошо". А на вопрос: сколько времени потребуется проехать до Омска - шоффер вынимает хронометр и отсчитывает 15 часов. Скорость - необычайная. По словам того же шоффера остальные автомобилисты отстали на значительное расстояние и придут в Томск через несколько дней.
Остановка в Томске принца Боргезе вызвана: во-первых необходимостью отдохнуть немного, а во вторых и, главным образом, произвести чистку машины".

Переправа через Томь.

[Вик С.]

Сибирская деревня.

Переход по Сибири и Уралу длился почти две недели. Для преодоления вязкого грунта пришлось применять цепи: их надевали на колеса. Цепи изрядно подтачивали деревянные ободья и спицы. Разбухшие от луж и грязи спицы, высыхая на солнце, начинали свободно болтаться в своих пазах. Их периодически приходилось поливать водой.

Деревня на Урале.



Граница Европы и Азии.

[Вик С.]

В газетах и журналах того времени публиковалось много фотографий, снятых участниками автопробега. На снимке, сделанном французами в Златоусте, справа видна часть улицы Большой Ветлужской (ныне П.П. Аносова) с автомобилем марки "Де Дион Бутон" на грунтовой дороге. Слева скалистый склон горы Косотур с хвойным лесом.

Златоуст.

Из Екатеринбурга "идущий первым в автомобильном пробеге князь Боргезе приехал в Пермь, вечером 7 июля, употребив на пробег от Екатеринбурга до Перми 11 часов. Он остановился в клубной гостинице и в 5 часов утра... выехал дальше... на Казань". Машина князя была "громадной мощности при четырех циллиндрах и 40 силах", которая "может развить скорость до 120 км/час.

Газета "Р. Вед." 27 (14) июля 1907 года.

"Казанская губернская земская управа предъявила к участнику гонки Пекин - Париж Боргезе требование об уплате 600 рублей за порчу земского шоссе автомобилем. Неужели автомобилем можно испортить хорошее шоссе?
Г.Боргезе будет над чем посмеяться, когда он приедет в Париж и вспомнит все свои злоключения в России."

На некоторых участках пути приходилось прибегать к лопате. Возле Казани.

Застрявший "Де Дион Бутон".

[Вик С.]

Среди городов, находившихся на пути автопробега, был и уездный город Елабуга Вятской губернии. Губернатор С.Д. Горчаков вынужден был серьёзно подготовиться к встрече иностранных автолюбителей, так как 27 апреля 1907 г. из департамента полиции МВД пришло сообщение о том, что газета "Ле Матэн" во время русско-японской войны занималась тайной разведкой по соглашению с японским правительством.
Департамент полиции просил губернские власти проследить, чтобы иностранные автомобилисты "не производили никаких разведок и фотографирований в местах, имеющих стратегическое значение".

Секретное сообщение министра внутренних дел вятскому губернатору от 18 мая 1907 г.



Телеграмма Елабужского уездного исправника вятскому губернатору о прибытии участников автопробега.

24 июля лидер автопробега – экипаж Боргезе прибыл в Елабугу.

Второй экипаж: кондуктор - В. Коминьон, механик - Ж. Бизак, пассажир - Жан де Тайльс, журналист, сотрудник газеты "Матэн" - в России.

[Вик С.]

Последняя остановка князя Боргезе на пути в Москву.

Преодолев немало труднопроходимых участков, лидирующая в гонке «Итала» прибыла 27 июля в Москву, жители которой тепло и сердечно встретили итальянский экипаж. В четыре часа утра 31 июля он отправился в дальнейший путь.

"Московскiя вѣсти" писали:

На автомобиле из Пекина в Москву.

Московские итальянцы решили устроить торжественную встречу князю Боргезе, который следует в Москву на автомобиле из Пекина. Князь Боргезе, личный друг итальянского короля, принял участие в автомобильном пробеге Пекин - Париж, устраиваемом газетой "Matin". Князь, как известно, уже проехал через Иркутск.

Гонка Пекин - Париж.

Сегодня князь Боргезе приезжает в Москву. Организуется встреча его в 17-ти верстах от Москвы, в имении г. Третьякова, по Владимирскому шоссе.

Шарль Годар с президентом московского автоклуба.

[Вик С.]

... Гонку блестяще выиграл принц Сципион Боргезе. Автопробег, длившийся с 10 июня по 10 августа 1907 года, финишировал в Париже.

Встреча Боргезе в Шампиньи.



Встреча победителей в Париже. Август 1907 г.

Победителей встречали цветами и грандиозной овацией. Князь Шипионе Боргезе, под звуки торжественного марша из оперы "Аида" великого итальянского композитора Джузеппе Верди, получил главный приз - банковский чек на сто тысяч франков и большую бутылку шампанского. С этого момента вручать большую бутылку "Шампанского" победителям автогонок стало традицией. Лишь спустя 12 дней на автомобиле "Спайкер" в Париж прибыл экипаж № 2. В пути у них случилась серьёзная поломка, в результате которой автомобиль на неделю выбыл из гонки. А две французские машины "Де Дион Бутон" (экипажи № 3 и № 4) финишировали ещё неделю спустя. Месье Август Понс на своей трёхколесной машинке вообще не сумел финишировать: его "Конталь" не смог продолжить гонку.

Боргезе по возвращении в Болонью.

[Вик С.]

Тот самый автомобиль "Itala". Хранится в музее Италии. Где-то там рядом и колесо, сработанное неизвестным русским мастером.

В 2007 году, в честь 100-летия автопробега, этот автомобиль прошёл по маршруту Пекин-Париж второй раз.

Тот самый автомобиль "Спайкер".

В 2007 году состоялся автопробег ретро-автомобилей "Пекин-Париж", посвященный столетию первого в мировой истории автомарафона.

С трассы современного автопробега.

[Вик С.]

Скажу вам, как родным - когда берёшь информацию в Интернете, иногда замечаешь, что у автора выложенной информации происходит нестыковка в повествовании или в порядке расположения фотографий - это немного делает нервы. Поэтому я слегка запинаюсь, стараясь привести в порядок эту информацию, но думаю, что если описываемые события кого-то заинтересуют, тот всегда может обратиться к первоисточнику... А я, продолжая находиться под очарованием событий, описываемых ранее, выложу несколько фотографий, которые не попали в текст предыдущих постов.

Китайская деревня.



Первый монгольский верблюд.



Главная улица китайской деревни.

[Вик С.]

Двор китайского отеля.



Остановка для пополнения запасов воды.



"Итала" у подножия древнего китайского храма близ Калгана.

[urii]

Скажу вам, как родным ... это немного делает нервы.