Интересное о Монголии

[Вик С.]

Кукиш остался в Монголии ещё с советского времени. Хорошо, что монголы познали это счастье - жить именно в такое время, ведь ранее говорилось, что значение этого жеста для Монголии не найдено. А вот в Японии и Таиланде он когда-то имел сексуальный подтекст - этой замысловатой фигурой пользовались уличные дамы, выражая готовность обслужить клиента. Зато сегодня кукиш помогает монголам выразить своё недовольство, обозначить высшую степень презрения, насмешки и уничижения. Особенно популярен этот жест среди мужчин.

Некоторые показывали кукиш, выражая свой протест, находясь во время пикета напротив госрезиденции.



Некоторые это делали не отходя далеко от рабочего места ...

[Вик С.]

В некоторых конфликтных ситуациях с полицией подобным образом лучше не шутить. Трудно будет объяснить стражу порядка, что этот жест - проявление тяжёлого наследия советского режима или родимые пятна капитализма социализма ...

На днях в Улан-Баторе разгорелся скандал: некий монгол показал фигу старшине дорожно-патрульной службы Б.Отгонбаатару. Полицейский потребовал у водителя разрешение на использование спецсигнала на его дорогом автомобиле. В ответ гражданин Ц.Баярцогт унизил сотрудника полиции, показав ему кукиш ...

https://twitter.com/Tomah888888/stat...src%5Etfw%3E29

Жест, употребляемый в древности на Руси, как защитный жест для отпугивания нечистой силы, помогал - она, как существо бесполое, при этом отступала. Полицейский к нечистой силе отношения не имел, а оказался представителем государства. Ц.Баярцогт на своей шкуре почувствовал, сколько стоит кукиш в Монголии - штраф составил 250 тыс.тугриков.

Учитывая, что один кукиш в Монголии теперь стоит 250 000 тугриков или примерно 6250 рублей, монголы шутят в соцсетях: "это стоит пять кукишей" или "моя зарплата только два кукиша".

А так происходит разговор полицейского с нарушителем в Америке:

https://twitter.com/Sukhee56/status/...src%5Etfw%3E29

[Вик С.]

Радостная весть: опубликован всемирный рейтинг стран 2017 года по качеству дорог, где указано, что Монголия в нём заняла 102-е место. Об этом говорится в докладе "Индекс глобальной конкурентоспособности 2017-2018." Всемирного экономического форума. Всего в рейтинг были включены 137 стран. Северный сосед Монголии – Россия - заняла по качеству дорог 114-е место.

ARD отметил общеизвестное: "Качество дорог в той или иной стране — это объективный показатель, от которого во многом зависит и уровень жизни. Те государства, в которых тратятся огромные средства на поддержание дорожного покрытия в нормальном состоянии, в общемировом рейтинге занимают высокие позиции и по другим показателям, например, по уровню жизни, по сумме доходов на душу населения." Да, Боже ж ты мой, же ж - кто будет спорить ... Только помнится, читая отзывы о монгольских дорогах, встречал и такие:

- в Монголии дорог нет, есть только направления ...
- есть дороги хорошие, есть дороги плохие, а есть дороги в Монголии ...
- асфальтовые дороги в Монголии платные ...

По отзывам полуторагодичной давности в этой 11-й по размерам стране мира всего ... три заасфальтированные трассы! Кроме шуток. Асфальтированные шоссе крайне немногочисленны и располагаются практически только в районе столицы, связывая Улан-Батор с Сухэ-Батором (это дорога на Россию), Хара-Хорином, Налайхом, Баганууром. Движение по всей остальной территории бескрайней Монголии осуществляется только по полевым дорогам, каждая из которых представляет собой множество старых и новых колей, то тянущихся параллельно, то расходящихся веером в степном пространстве.

Национальная автомагистраль север-юг в Налайхской степи.



Дороги Монголии прекрасны ...

Давайте будем считать, что всё это было вчера - кстати, среди перечисленных трасс нет упоминания о дороге на Эрдэнэт. Наверное тот питерский футболист, который вспоминал о том, как он играл за тамошний клуб, отметил бы качество трассы, по которой его везли туда от столичного аэропорта.

Правительство Монголии всё-таки понимает необходимость строительства дорог в XXI веке и в последнее время вкладывает крупные средства в реализацию амбициозного проекта "Дорога тысячелетия". По задумке, автодороги должны пройти через территорию более 10 аймаков, где находятся основные месторождения природных ископаемых, и проживает около 77 процентов населения. Общая длина автотрасс составит 2,7 тысячи километров. Ежегодно планируется прокладывать всего около 200 километров путь. Так что на реализацию проекта потребуется больше 10 лет.

Ой, я вас умоляю! Всё у нас будет! ...

Порадуемся за успехи наших друзей, чтоб они были нам здоровы и вспомним, как всё-таки это было у них вчера, может кто-то вспомнит своё, а кому-то будет наукой: может быть это их вчера будет вашим завтра ...

[Вик С.]

*В дальнее путешествие по монгольскому бездорожью, особенно в жаркие и безводные районы южной части Монголии, лучше готовиться основательно, рассчитывая на полную автономию и отсутствие какой-либо возможной помощи со стороны. При поездке по асфальтированным дорогам, например, от Улан-Удэ до Улан-Батора или Арвайхээра, достаточно взять с собой только деньги: бензозаправочные станции, турбазы, гуанзы (позные) и кафе есть вдоль всей трассы.

Пункт оплаты за проезд по дороге.

Бензин Аи-92 есть на всех центральных автозаправочных станциях, Аи-95 только в Улан-Баторе. Дизельное топливо везде, в удалённых районах только Аи-72. Рекомендуется иметь по две резервных канистры на автомобиль для дальних поездок в Гоби. Обязательно поменяйте на границе или в Улан-Баторе доллары на тугрики - сделать это на бензозаправочных станциях невозможно.

С каждым годом в Монголии становится всё больше дорог... Для подготовленных внедорожников в Монголии практически нет преград, и эта свобода передвижения привлекает всё больше поклонников отдыха на колесах в Монголии. Следы автомобильных колёс встречаются в самых невероятных местах, прошлогодний след в засушливых условиях пустыни может сохраниться, как вчерашний. Стоит по нему проехать ещё одной-двум машинам и в степи возникает новая дорога.



В большинстве мест голая каменистая степь позволяет с достаточно большой скоростью двигаться в любом направлении без дорог, но всегда разумнее придерживаться автомобильного следа. Дорога всегда оказывается "умнее" и заблаговременно обходит топи, кочки и заведомо непроходимые участки с камнями или густыми зарослями саксаула.

Дороги в Монголии часто называют направлениями, есть полдюжины накатанных путей в одном направлении, часть из них ведут на водопой, в сомон, или на летнее стойбище, многие из них заканчиваются тупиком или теряются в песках. Указателей на просёлочных дорогах нет и уточнить правильное направление чаще бывает не у кого. Поэтому первое, что надо твердо усвоить - для путешествий по Монголии без проводника и за рулём своей машины, нужны подробные карты и система спутниковой навигации (GPS). Топографические карты и дорожные карт-схемы с указанием расстояний между населенными пунктами, отмеченными бензозаправочными станциями и туристическими базами продаются в Улан-Баторе.

Часто приходится ехать без дорог через обширные такыры - глинистые поверхности, растрескавшиеся на солнце. В период дождей такыры покрываются водой и становятся непроходимыми для автомашин. Никакая резина для грязи в этих условиях не помогает. Капитально застряв, вам остаётся только надеяться на солнечную погоду. При ветре и солнце степь быстро подсыхает, и через несколько дней путешествие можно возобновить ...

Кроме болот, грязи и барханных песков, серьёзным препятствием после дождей могут стать многочисленные броды через реки со стремительным течением. Через многие из них нет мостов, а в большую воду после прошедших дождей глубина на переправе может увеличиться до 1,5 метров. Особенно многочисленны броды через реки на дорогах Монгольского Алтая, где горные реки снесли мосты или этих мостов вообще не было. Стремительное течение водных потоков сильно размывает землю. Кромки даже небольшого ручья часто бывают обрывистыми и глубокими, так что колесо проваливается в канаву не доставая дна.

Самые частые навигационные ошибки возникают при выезде из населенных пунктов: не всегда удается правильно встать на нужную дорогу. Из каждого сомона веером выходит большое количество дорог, часто практически в одном направлении, которые потом постепенно расходятся и теряются в степи. Никаких указателей на выезде из сомонов нет и найти местных жителей часто оказывается сложным. Для уточнения маршрута движения лучше иметь с собой топографические карты монгольского производства с названиями на монгольском языке, которые понятны местным жителям.

На аймачных грунтовых дорогах очень часто бывает колея и мелкий гофр. Когда колея из-за гофра достигает критического состояния, параллельно старой дороге возникает новая. Иногда в одном направлении идет с десяток одинаково накатанных дорог, чтобы найти наиболее ровную, приходится на скорости съезжать с одной дороги на другую. Без навыка и опыта лучше на таких дорогах не торопиться - очень высока вероятность переворота автомашины.

Стоит свернуть с асфальта, как клубы пыли становятся постоянным попутчиком. Везде проникающая мелкая пыль сушит носоглотку и приводит в негодность видеокамеры и фотообъективы. Всю фото-, видеоаппаратуру надо обязательно держать в герметичных боксах. Чтобы в носу не сохло от пыли, монголы используют марлевые повязки, европейцы смягчают ноздри носа облепиховым маслом. Пыль - постоянный попутчик на монгольских дорогах. Она въедается в кожу, так что к вечеру цвет лица и одежды приобретает единый неопределенный серый цвет, характерный для всех путешественников по степным дорогам. Мелкий серый налет постоянно покрывает приборную доску и все вещи в кабине автомобиля.

В жару можно охлаждать бутылки воды, обернув их мокрой тряпкой и закрепив снаружи, чтобы ёмкость обдувалась ветром и из тряпки испарялась влага. Через полчаса движения жидкость в бутылке становится охлаждённой, лучше, чем от работающего кондиционера.

Путешествовать на втомобиле по Монголии можно в любое время года. Единственное, что надо учитывать специфику районов для комфортности путешествия. Так, например, на самом юге Монголии в Заалтайской Гоби в июле бывает нестерпимо жарко, а в начале августа часто идут затяжные дожди в центральных районах Монголии и дороги в степи становятся труднопроходимыми. Самым подходящим временем для путешествий по пескам южной Гоби - конец августа и начало сентября. В это время в степи начинается повторное цветение, такое же обильное, как весной, ветров, как правило, не бывает, неделями стоит устойчивая солнечная погода с чистым синим небосводом без единого облака, ночи остаются тёплыми, а днём уже не бывает так жарко, как в середине лета.

Местное население везде доброжелательно и гостеприимно и всегда охотно показывает нужную дорогу. Но не стоит показывать монголам карту. Сами они картами, как правило, не пользуются. Увидев её - очень радуются, собираются вокруг всей толпой и долго изучают, высказывая самые положительные эмоции по поводу каждого узнанного на карте названия. Потом нехотя возвращают такую интересную вещь и начинают тебе показывать руками прямо на местности, куда и как надо ехать. Когда задаёшь вопрос о направлении движения, не надо показывать рукой в ту сторону, которую ты считаешь правильной. Монголы - люди очень доброжелательные, они не будут с тобой спорить и, скорее всего, согласятся, что надо ехать именно туда, куда ты показал. Тем более что, даже если ты показал не на ту дорогу, то ведь и по ней можно добраться, в конечном счёте, до нужного места - правда, совершив некоторый крюк или круг. Поэтому, задавая вопрос, руки надо держать по швам и ждать, пока они сами не покажут тебе нужное направление ...

Закон взаимопомощи на дорогах соблюдается здесь железно. Если ты встал у дороги и поднял руку, можно быть абсолютно уверенным в том, что встречная машина остановится. Главная словесная конструкция, которой надо пользоваться на дорогах Монголии: "… хаана байна вэ?" ("Где находится?"). У водителей встречных машин, у пастухов и жителей юрт можно спрашивать: "Архи байна?" " Улаангом хаана байна вэ?", "Хара-Хорин хаана байна вэ?", "Бензин колонк хаана байна вэ?" (именно так называется по-монгольски бензиновая колонка), "Гуанз (столовая) хаана байна вэ?"...

Даже если все вопросы будут построены грамматически неправильно, вас поймут и объяснят - куда это нужно сделать ....

*Ну, очень близко к оригиналу ...

[Вик С.]

https://twitter.com/zobonod/status/9.../blockquote%3E

[Алексей65-65]

У нас между Сайншандом и аэродромом дороги такие же были ,в 10 рядов движения. Только зелёной травки не было . Народ под сотню летал на машинах , пустыня была ровная как стол.

[Вик С.]

Спасибо, Алексей! В дополнение к теме, полной воспоминаний:

[Вик С.]

[Вик С.]

Татуировки, сделанные в Монголии, трудно спутать с какими-то иными. Прежде всего, из-за их тематики, сюжета и стилистики. Кроме того, часто в основе их рисунка – надписи на традиционной монгольской письменности. Монгол Бичиг сама по себе очень каллиграфична, за счёт чего в монгольском искусстве появилось целое направление. Таким образом, можно говорить даже об отдельном виде современной монгольской татуировки.

Мы уже не раз касались этой темы, к примеру, рассказывали о мастерах монгольской татуировки и проводимых ими арт-мероприятиях. Однако вопрос об истоках искусства монгольского тату до сих пор можно считать спорным. Существует мнение, что в древней Монголии татуировки были отличием людей, занимавших низкое положение в социуме. Якобы они даже были метками рабов. В советское время татуировки долгое время были признаком принадлежности к миру криминала, а оттуда переместились и в новое цифровое время.

В то же время, одной из примечательных археологических находок в монгольском ареале стало обнаружение алтайских мумий в пазырских курганах. Но их принято считать скифскими, они датируются VI-III веками до нашей эры.

В 1993 году экспедицией новосибирского археолога Натальи Полосьмак в кургане скифского времени на плато Укок на Алтае была найдена мумия молодой женщины, которой более 2,5 тысячи лет. На её теле также была татуировка, значение которой учёным пока так и не удалось разгадать.

"Татуировки на мумии, прозванной Алтайской принцессой и двух воинах, захороненных с ней же, а также сохранившаяся у кыргызов Кема (Енисея) одна мумия с татуировками, могут дать вполне обоснованное представление об этнических татуировках древнеенисейских кыргызов", — рассказывал исследователь кыргызской истории Элери Битикчи.

История татуировки берёт начало с первобытных времён. Хотя единого мнения о происхождении этого древнейшего вида искусства пока не существует. Одни утверждают, что родиной "вечных рисунков" является Месопотамия, и рассказывают о том, что люди уже в те времена наносили на своё тело изображения окружающих их существ и предметов. Другие утверждают, что рисунки на коже найденного человека в Арктике, тело которого мумифицировалось с 3300 до н.э., также являются татуировками ...

http://asiarussia.ru/media/17924/

[Вик С.]

Караван верблюдов. Вид сверху.