Интересное о Монголии

[Вик С.]

Монгольская еда всегда определялась климатом и экономикой и заметно отличается от других стран. Кочевая жизнь, связанная с необходимостью перегонять животных на новые пастбища, требовала повышенного употребления белка, монгольская пища традиционно содержит много жиров, ее отличает преобладание мясных и молочных продуктов.

В центре внимания монгольского сельского хозяйства всегда было животноводство. Это в значительной степени предопределило употребление большого количества мяса (баранина, говядина, козлятина, иногда конина, свинина и домашняя птица). Велика доля мучных блюд, риса, часто употребляются в пищу корни растений, зелень, особенно много монголы едят лука и чеснока ...

http://asiarussia.ru/blogs/19919/

[Вик С.]

22 июня 1939 года, ровно за два года до начала Великой Отечественной войны, над монгольской степью в районе Халхин-Гола произошло первое в истории советских ВВС крупное воздушное сражение. Лётчики размещённых в Монголии 22-го и 70-го истребительных полков вступили в бой с пилотами 24-го истребительного сентая японской императорской армии.

С утра 22 июня над долиной реки Халхин-Гол стоял густой туман. Но к полудню он начал рассеиваться, а примерно к двум часам дня небо очистилось. На аэродромах по обе стороны реки засуетились механики, лётчики начали заводить моторы боевых самолётов...

Первым советским документом, повествующим о том, что произошло дальше, является оперативная сводка №23 штаба истребительной авиабригады, составленная в 8 часов утра 23 июня 1939 года ...

Вот её содержание:

А) 22 иап. В 15.40 вылетел по тревоге в составе 12 И-16 и 14 И-15 (имеются в виду И-15бис). Вели бой с И-96 (на самом деле - с истребителями Ки-27, которых у нас называли И-97. И-96 на Халхин-Голе не было), в 17.15 произвели посадку. Не вернулись 3 И-16 и 6 И-15, из них 1 И-15 и 1 И-16 сели на вынужденную в районе высоты 704. Одного лётчика подобрали спасатели и доставили в госпиталь. В 16.57 12 И-15 и 10 И-16 вылетели в район воздушного боя. Противника не встретили, в 18.10 произвели посадку. По словам пилота Голубева, в 1-м вылете наши истребители сожгли один И-96 на территории противника.

Б) 70 иап. В 15.00 вылет по тревоге 12 И-16 и 9 И-15 в район устья р. Халхин-Гол, где вступили в бой с самолётами И-96. В 15.20 произведена посадка.
В 15.15 по сигналу "воздух" вылетело 22 И-16 и 14 И-15 в район устья реки Халхин-Гол, Хуху-Ундур-Обо. В 15.42 вступили в бой с двумя группами И-96. Первая группа - 12 самолётов, 2-я - 27 самолётов. В результате двух боев потеряно 8 И-15, два И-16 сожжено на земле и один сбит в бою.
Уничтожено самолётов противника, со слов лётчиков, - 7.

В 17.34 самураи ушли в направлении на Ганьчжур.

Следующий по времени написания документ - "Политдонесение", составленное 24 июня 1939 года комиссаром истребительной авиабригады Русаковым. В нём ... приведены фамилии погибших советских пилотов. 22-й иап потерял своего командира майора Глазыкина, а также лётчиков Блажко, Иванова, Лоскутова, Соловьёва и Смирнова. Лейтенант Крюков выпрыгнул с парашютом и остался жив.

В 70-м иап погибли капитаны Крючков и Юрецкий, лейтенанты Бакаев, Горохов и Устюжанинов. Таким образом, к вечеру 22 июня истребительная авиабригада поредела на 11 человек.

Далее в "Политдонесении" оптимистично говорится, что "в бою по неточным данным сбито японских самолётов более 20, из которых 7 найдено на нашей территории". Однако чуть позже выяснилось, что три из семи - наши.

В "Журнале учёта потерь матчасти" дан список безвозвратно потерянных 22 июня советских самолётов. В 22-м иап было сбито пять И-15бис и два И-16; в 70-м иап - также пять И-15бис и один И-16. Кроме того, в 70-м иап расстреляно и сожжено на земле три И-15бис и один И-16, принадлежавший командиру эскадрильи лейтенанту Савкину. Таким образом, общие уточнённые потери по бригаде составили 17 самолётов, из них 13 И-15бис и четыре И-16.

По завершении боёв штаб ВВС 1-й Армейской группы составил пространный 160-страничный отчёт, озаглавленный "Описание боевых действий ВВС 1-й АГ в период конфликта на реке Халхин-Гол". Он содержит подробную хронологию действий советской авиации с первого до последнего дня необъявленной войны. О событиях 22 июня в этом документе сказано, что бои в тот день проходили с 15.00 до 17.00 одновременно в трёх районах. С советской стороны в них участвовало 105 самолётов (56 И-16 и 49 И-15), а с японской - "более 120".

В районе горы Хамар-Даба эскадрилья Савкина в составе 12 И-16 и эскадрилья Степанова, состоящая из девяти И-15бис, подверглись внезапной атаке "не менее 30" японских самолётов. Комэск Савкин сразу был ранен и вышел из схватки, после чего его эскадрилья "рассыпалась". Затем японцы напали на эскадрилью Степанова и вскоре подбили четыре самолёта, которых "противник преследовал до аэродрома и сжёг уже на земле". В это время на горизонте показалась новая группа самолётов 70-го полка, и японские истребители, не вступая с ней в бой, ушли на свою территорию.

Бросается в глаза противоречие между данными из "Описания" и из "Журнала учёта потерь", в котором говорится, что на земле были расстреляны не четыре, а три И-15, плюс севший на вынужденную И-16 Савкина. Сейчас уже вряд ли возможно определить, какой из документов содержит ошибку, однако на общий итог боя данное расхождение не влияет.

В двух других районах воздушных боев, согласно "Описанию", "противник был сломлен и бежал, преследуемый советскими истребителями". Далее в документе говорится, что "На нашей территории найдено 14 самолётов с убитыми и сгоревшими японскими лётчиками. Кроме того, разведкой установлено на территории противника падение 11 самолётов, три из которых, возможно, наши. На посадке при преследовании сожжены три японца". Таким образом, общее число "уничтоженных" 22 июня японских машин продолжало расти и, по мнению авторов "Описания", составляло "не менее 25".

Позже количество сбитых японцев кто-то ещё раз "подкорректировал" в сторону увеличения, теперь уже до 31 самолета. Эта цифра впервые появилась на страницах советских официальных изданий в 1940 году. В дальнейшем она входила во все книги и статьи о Халхин-Голе, выпущенные в СССР и в России вплоть до наших дней.

Однако вернёмся в жаркий монгольский июнь 1939 года. Сразу после боя советские поисковые команды отправились на розыск сбитых и упавших в степи машин. Помимо "ишаков" и И-15бис, им удалось за несколько дней найти на монгольской территории к западу от Халхин-Гола обломки четырёх японских истребителей и трупы их пилотов. Документов при них не было, либо все бумаги сгорели, поэтому тела идентифицировать не удалось ...

Но вскоре судьба преподнесла советскому командованию неожиданный и щедрый подарок. Небольшой отряд монгольских кавалеристов привёз из разведывательного рейда за линию фронта захваченного в плен японского лётчика. Им оказался сержант Ётутака Миядзимо из 24-го сентая, сбитый 22 июня и совершивший вынужденную посадку на маньчжурской территории.

Миядзимо рассказал на допросе, что в тот день его 1-й чутай (эскадрилья), в протоколе допроса названный "ротой", вылетел из Хайлара (на самом деле - из Ганьчжура). Над линией фронта японцы увидели группу И-15бис и атаковали её сверху. Вторая "рота" в это время вела бой где-то в другом месте. Потом на Миядзимо, по его словам, напал И-16 и первой же очередью повредил двигатель. Японец оторвался от своей группы и полетел на восток, в Маньчжурию, а советский истребитель продолжал его преследовать.

Вскоре мотор заглох и Миядзимо пришлось идти на вынужденную. Приземлился он удачно, однако И-16 не оставил его в покое и обстрелял ещё раз уже на земле. Пули пробили бензобак, бензин вспыхнул, однако Миядзимо успел выскочить из кабины и отбежать на безопасное расстояние. Далее лётчик попытался пешком выйти к своим, но заблудился, проплутал двое суток в безводной степи и в конце концов потерял сознание от жары и жажды. В таком состоянии его подобрали 24 июня случайно наткнувшиеся на него монгольские разведчики.

Помимо описания столь неудачного для него воздушного боя, Миядзимо поведал много интересного, в частности, о вооружении и лётных характеристиках самолёта Ки-27, о тактике воздушного боя, применяемой японскими истребителями, о численности и дислокации японских авиачастей в Маньчжурии и даже о том, что японские лётчики не пьют спиртного перед боевыми вылетами, зато нередко пьянствуют по ночам.

Также он опознал тела погибших коллег, сказав, что все они из 24-го "отряда" (то есть сентая). Первый - унтер-офицер Такамацо, второй - унтер-офицер Исидзава, третий - фельдфебель Саито и, наконец, четвёртый - капитан Моримото - командир 2-й "роты".

Надо заметить, что в трёх случаях из четырёх Миядзимо ошибся: только командира второго чутая он указал правильно. А фельдфебель (точнее, старший сержант) Саито, сержанты Исидзава и Такамацо выжили в том бою и благополучно вернулись на свой аэродром. Согласно японским данным, кроме капитана Моримото, 22 июня погибли старшие сержанты Ёсио Ёсино и Исидзука Кунидзо. Кому принадлежал четвёртый труп, неизвестно ...

Посмотрим теперь, как описывали воздушное сражение наши противники. Первое официальное коммюнике штаба Квантунской армии, выпущенное вскоре после битвы гласило: "22 июня около четырёх часов дня (по токийскому времени, прим. авт.) 150 советских самолётов нелегально пересекли границу около Ганьчжура и были встречены в воздухе восемнадцатью японскими истребителями. В последовавшем бою было сбито 49 вражеских самолётов, в то время, как ещё не вернулись на свои базы из-за отдаленности 5 японских самолётов. Сюда входит самолёт, пилотируемый капитаном Моримото".

В целом, японские и западные историки придерживаются схожих оценок вплоть до наших дней. Правда, со временем они всё же были вынуждены признать гибель четырёх из пяти "не вернувшихся из-за отдалённости" японских пилотов.

В частности, японский историк Эйтиро Секигава - автор статьи, опубликованной в американском журнале Air Enthusiast в 1973 году, пишет, что 22 июня все 18 боеспособных самолётов 24-го сентая вылетели из Ганьчжура навстречу "примерно сотне" советских истребителей, пересёкших реку Халхин-Гол. Несмотря на более, чем пятикратное численное превосходство противника они смело вступили в битву, дрались "с необыкновенной быстротой и решительностью", сбив в двух отдельных схватках 22 и 25 самолётов, а сами потеряли всего пять истребителей, причем пилот одного из них выпрыгнул с парашютом и вскоре вернулся в часть.

[Вик С.]

У японских авторов встречаются и другие цифры. Ещё в 1959 году под эгидой американского военного командования в Японии был издан 4-й том, так называемых, "Японских исследований Маньчжурии", посвящённый описанию действий авиации Квантунской армии с 1931 по 1945 год. Эта книга была написана группой высокопоставленных офицеров японских ВВС, служивших в Маньчжурии, включая бывшего командира 24-го сентая полковника Кодзиро Мацумуру.

Согласно помещённой в ней таблице ежедневных потерь и побед японских лётчиков на Халхин-Голе, 22 июня японцы потеряли семь истребителей, четверых пилотов убитыми и двоих ранеными, зато сами они сбили 56 советских самолетов. Ту же цифру японских потерь - семь самолётов - приводит и американский автор А. Уэлдж в своей статье, посвященной действиям советско-монгольской авиации против японцев.

Однако в таблице из Japanese Studies of Manchuria есть еще один очень интересный момент. 23 июня, то есть на следующий день после битвы, в ней отмечена потеря четырёх японских самолетов. Между тем, согласно советской оперсводке, 23 июня произошла всего одна незначительная воздушная "стычка", в ходе которой советский воздушный патруль встретил пару "И-96" и сбил один из них, а другой скрылся в облаках. Больше никто в тот день c японскими самолетами не встречался и никаких воздушных побед не заявлял.

Откуда же взялись ещё три сбитые машины? Наиболее логичное, на мой взгляд, объяснение состоит в том, что 23 июня японцы списали в расход не подлежащие ремонту самолёты, получившие тяжёлые повреждения во вчерашнем бою, а заодно и самолет сержанта Миядзимо (вероятно, обнаружив в степи его сгоревшие обломки). Таким образом, с большой долей уверенности можно сказать, что итоговое число японских потерь в воздушном сражении составляло не семь, а 10 самолётов.

Советские лётчики - участники воздушного сражения 22 июня 1939 года: старший лейтенант М.П. Нога, лейтенант В.П. Трубаченко, лейтенант Г.А. Солянкин и командир 22-го ИАП майор Н.Г. Глазыкин (погиб).

Рассмотренные в предыдущем посте документы, несмотря на их обрывочность и противоречивость, можно рассматривать, как своего рода кусочки мозаики, из которых я попробовал составить цельную и, насколько это возможно, объективную картину боя.

Согласно оперсводке, в 15.00 22 июня 1939 года первыми с нашей стороны поднялись в воздух две эскадрильи 70-го истребительного авиаполка: эскадрилья И-16 в составе 12 машин под командованием лейтенанта Савкина и эскадрилья И-15бис - девять самолётов под руководством опытного лётчика, ветерана испанской войны, Евгения Степанова. Сигналом к взлёту послужило сообщение поста ВНОС о приближении к аэродрому с северо-запада, со стороны озера Буир-Нур, большой группы японских самолётов.

Вскоре после взлета эскадрилью Савкина внезапно атаковала сверху девятка Ки-27 под руководством капитана Моримото. Наши, судя по всему, эту атаку проморгали. Зная, что в строю командир, как правило, летит первым, японцы сосредоточили огонь на головной машине. В результате Савкин сразу получил ранение и с резким снижением вышел из боя, а остальные пилоты его эскадрильи, растерявшись, бросились врассыпную. Комэск кое-как "притёр" истребитель к земле, не выпуская шасси, но японцы ещё раз обстреляли его и подожгли. Раненый лётчик всё же сумел выбраться из кабины и отползти от самолёта, прежде чем взорвался бензобак.

Японцы не стали гоняться за разлетевшимися в разные стороны "ишаками", а всей девяткой обрушились на эскадрилью Степанова. Наши лётчики опять не смогли оказать организованного сопротивления. Вскоре три И-15бис оказались подбиты, а остальные рассеялись. Повреждённые машины полетели обратно к своему аэродрому, но низкая скорость этих устаревших бипланов не позволяла им оторваться от противника. При заходе на посадку и уже на пробеге враги продолжали осыпать их пулями до тех пор, пока самолёты не вспыхнули. Просто удивительно, что всем троим советским пилотам удалось выжить и даже избежать ранений.

На этом примерно в 15.10 закончилась первая фаза сражения, причём закончилась она для нас крайне неудачно: две эскадрильи фактически разгромлены, сбиты четыре самолёта, японцы же потерь не имели. Однако битва ещё только начиналось...

В 15.15 с соседней площадки взлетели ещё 22 И-16 и 14 И-15бис из 70-го полка. Заметив столь большую группу противников, японцы развернулись и стали уходить на свою территорию, пока наши не потеряли их из виду.

Но затем Моримото, очевидно, решил, что бегство не к лицу самураям, и вновь повёл своих пилотов в бой. Возвращение его эскадрильи советские лётчики приняли за появление новой группы вражеских истребителей. Этим, скорее всего, объясняется фраза из оперсводки о том, что пилоты 70-го полка дрались с двумя группами И-96, а разница в их численности и несоответствие реальному количеству японских самолётов - вполне обычное дело для подобных документов.

Советские и японские истребители сошлись на встречных курсах. В яростной схватке наши потеряли шесть самолётов: пять И-15бис и один И-16. Пятеро пилотов погибли, шестой - лейтенант Прилепский - выпрыгнул с парашютом. Но и советские лётчики на этот раз всё же смогли поразить два Ки-27, в одном из которых погиб лидер группы капитан Моримото. Японцы остались всемером и без командира против 30 советских машин.

Самолёты отчаянно маневрировали, пытаясь поймать друг друга в прицел. В одной из атак старший сержант Сёго Саито столкнулся с краснозвёздным истребителем. При ударе его самолет лишился части крыла, но благодаря своему опыту и хорошей "летучести" Ки-27 Саито сумел дотянуть до аэродрома и совершить посадку. В официальной биографии японского лётчика говорится, что он, израсходовав боеприпасы, совершил таран намеренно, и что это был первый воздушный таран на Халхин-Голе.

Между тем, сражение шло уже более получаса. Патроны заканчивались не только у Саито, да и силы японских пилотов были на исходе. Один за другим "самураи" начали выходить из схватки, пытаясь спастись. Наши пустились в погоню. "Бисы" быстро отстали, но пилоты "ишаков", не уступавших врагам в скорости, отомстили за гибель своих товарищей, сбив над Маньчжурией ещё несколько самолётов.

В 15.40 в битву вступил 22-й иап. 12 "ишаков" и 14 И-15бис из этого полка взлетели по сигналу тревоги. Их противниками оказались девять лётчиков из 1-й эскадрильи 24-го сентая. Инициатива нападения снова принадлежала японцам, которые спикировали на группу "бисов", но вскоре подоспели И-16 и шансы уравнялись.

На нашей стороне был тройной численный перевес, на японской - более высокое мастерство, лучшая выучка и владение техникой. Завязалась "воздушная карусель", в которой японцы сбили семь самолётов - два И-16 и пять И-15бис, в том числе - "ишак" командира полка майора Глазыкина. По докладам участников сражения, Глазыкин сумел покинуть горящую машину и дернуть за кольцо, но во время спуска на него налетел чей-то охваченный пламенем неуправляемый самолёт, срезав купол парашюта. Удар об землю оказался для майора смертельным. Лейтенанту Крюкову повезло больше, он выпрыгнул из горящего И-15бис, раскрыл парашют и благополучно приземлился. Ещё два поврежденных "ястребка" сели на вынужденную.

Нашим удалось сбить два Ки-27, кроме того, получил пулю в мотор и вышел из боя самолёт будущего пленника - сержанта Миядзимо. В конце концов, шестеро уцелевших японцев не выдержали долгой изнурительной схватки и обратились в бегство. И-16 гнались за ними до самого Ганьчжура, расстреляв при заходе на посадку ещё два или три самолёта.

Участники битвы с японской стороны: командир 24-го сентая подполковник Кодзиро Мацумура, командир 1-го чутая капитан Сайдзи Кани и лейтенант Хиое Янага, возглавивший 2-й чутай после гибели капитана Моримото. Справа на переднем плане самолет лейтенанта Янаги с командирскими "кольцами" вокруг фюзеляжа и презентационной надписью на борту.

... В целом, насколько я могу судить, события развивались примерно так. Какие выводы можно из всего этого сделать? Прежде всего, надо признать, что десятилетиями тиражируемые в советско-российской литературе рассказы о 31 якобы сбитом 22 июня японском самолёте и японские легенды о 47 или даже 56 "уничтоженных" в этот день советских машинах одинаково далеки от реальности. На самом деле наши лётчики смогли уничтожить от 7 до 10 вражеских истребителей, а потеряли 17.

Столь неблагоприятное для нас соотношение потерь объясняется целым рядом причин, главные из которых - неопытность и довольно слабая лётная, тактическая и стрелковая подготовка советских пилотов, их неумение координировать свои действия, незнание тактики и боевых приёмов противника, а также - сильных и слабых сторон вражеских самолётов ...

Также нельзя не отметить безусловное техническое превосходство японских истребителей Ки-27 над морально устаревшими бипланами И-15бис, на которые пришлось абсолютное большинство наших потерь (13 из 17 машин), хотя в общем количестве участвовавших в бою советских истребителей они составляли менее половины.

И тем не менее, победный для советских ВВС исход воздушной битвы не вызывает сомнений. 24-й сентай всего за пару часов лишился половины своих самолётов и четверти лётного состава. Таких ощутимых ударов японские истребительные полки не получали ещё ни разу. В этой связи можно вспомнить, что совокупные боевые потери армейской авиации Японии за предыдущие восемь лет войны в Китае составляли всего 20 машин.

Но главный итог дня состоял в том, что впервые с начала конфликта японским пилотам пришлось отступить, не по своей воле покинув поле битвы. И впервые небо над Халхин-Голом осталось за нами.

https://vikond65.livejournal.com/768570.html

[Вик С.]

Сначала встречают и приветствуют старших или выдающихся людей. Рукопожатия при встрече раньше не было, поскольку касание руки уважаемого человека традиционно считалось невежливым. Предки монголов рассматривали рукопожатие не как знак привязанности и дружбы, а скорее как постыдное поведение и попытку сделать другого человека нечистым.

Для официального приветствия мужчина застегивает свою одежду, затягивает пояс, надевает малгай, вытягивает правую руку и кланяется три раза, коснувшись своего лба пальцами. Встретив уважаемых гостей в открытой степи, он поправляет свою одежду, кладёт ладонь правой руки на сердце и кланяется.

Встречая пастуха и его стадо, можно сказать: "Сүрэг амгалан, суу шим арвин болтугай" (Пусть ваше стадо будет мирным, а молока будет много).

Встретившись с путешественником, говорят: "Алтан шар зам тань өлзийтэй болтугай" (Пусть ваше путешествие и золотая дорога будут удачливыми и успешными").

Приветствуя кого-то, кто занимается шитьём, монголы говорят: "Үйл уран үтэр түргэн бүтэх болтугай" (Пусть ваше рукоделие будет элегантным и выполняется быстро и легко).

Монголы соблюдают принятые традиционные приветствия и в повседневной жизни, и во время официальных встреч.

*От себя добавлю из Чингисийн ёс - Ясы Чингис хана:

- При встрече не целуются, только касаются щёк друг друга.

Во время Цагаан Сара монголы соблюдают официальную церемонию приветствия. Эта церемония приветствия совершается раз в год и проходит с участием хадака ( длинного узкого синего шёлкового платка), она строго соблюдается как самая высокая и наиболее почитаемая форма приветствия; несоблюдение этой церемонии считается неуважительным.

Во время Белого месяца монголы приветствуя друг друга, делают следующее: младший старшему (женщина мужчине, если они ровесники) протягивает обе руки ладонями вверх, старший кладёт на них сверху свои руки ладонями вниз, младший поддерживает старшего под локти. В этом жесте — и уважение, и обещание, в случае необходимости, помощи и поддержки.Если старший человек хочет поцеловать младшего, последний должен склонить голову, подставляя для поцелуя лоб или щеку.

Также есть неписаные табу. Они поощряют уважение к образу жизни или занятиям других людей, уважение к отношениям, уважение к окружающей среде, небу, космическому пространству, солнцу, луне и планетам, хорошее поведение и сохранение традиций. Эти устные народные законы соблюдаются монголами на протяжении веков и до сих пор являются частью нормального домашнего образования и воспитания:

- Никогда не смотрите подозрительно на родителей, дедушку и бабушку, семью или пожилых людей.
- Никогда не бросайте мусор в природную воду (реки, озера) под страхом наказания за уничтожение источника жизни.
- Никогда не бейте лошадь, собаку или любое другое животное, это равноценно избиению близкого друга.
- Не выбрасывайте золу из печи, так как это может вызвать пожар, нести угрозу людей и животных и нанести вред окружающей среде.
- Не оставляйте в земле никакие отверстия - раны земли должны быть повторно засыпаны почвой или камнями. Оставленные в земле дыры могут повредить ноги животных.
- Позорно мочиться в сторону заката или восхода солнца. Таким образом соблюдается уважение к святости солнца, лучи которого освещают мир.
- Невежественно и негостеприимно не кормить гостя. Человек, который игнорирует монгольскую традицию гостеприимства, считается жадным и скупым.
- Никогда не будь несправедливым или бесчеловечным, высокомерным или грубым, не оскорбляй репутацию старейшин, предков или личности. Монголы ценят свою репутацию.

Монгольские табу, ограничения и неписаные законы уходят своими корнями в Кодекс законов Чингис Хаана, который называется Их Засаг. Это учение Великого Хана было предназначено для формирования и сохранения благополучных семей и общества, для управления ими. Например, согласно этому учению, каждый человек должен прежде всего "биеэ засаад гэрээ зас, гэрээ засаад төрийг зас" - "сначала исправить себя, а затем привести в порядок свой дом и, в конце концов, свою нацию".

Смысл в том, что каждый должен расти достойно (быть образованным, справедливым, умным, энергичным и т. д.) и быть в состоянии позаботиться о своем собственном доме. Человек, который может управлять своими делами и хорошо воспитывать своих детей, сможет позаботиться и о государственных делах.

Монголы соблюдают также и некоторые астрологические табу. Например, они обязательно сверяются с лунным календарём, прежде чем начать путешествие, купить какие-либо товары, начать бизнес и даже подстричь волосы.

http://asiarussia.ru/blogs/19951/

[Вик С.]

Встретилась в Интернете фотография воинственного мужчины с полуобнажённым торсом, а подпись под ней заставила встрепенуться: Жа лам буюу Дамбийжаа залуу даа хө (Ja Lama или Dambiija). Неужели Джа-лама ... Этого снимка я раньше не видел ...

Джа-лама или Дамбийжаа.



Второй справа - Дамбийжанцан или Джа-лама.



Голова Джа-ламы. Кунсткамера. Санкт-Петербург.

В Петербурге, в знаменитой Кунсткамере, основанной ещё Петром, в аквариуме, наполненном формалином, хранится экспонат № 3394, который никогда не выставлялся и вряд ли когда-нибудь будет выставлен. В реестре он скромно обозначен как "Голова монгола". Это голова человека, происхождение и обстоятельства жизни которого темны, а таинственное влияние, оказанное им на соотечественников, огромно. Почти полвека будоражил он монгольскую степь, вселяя веру и ужас в кочевников. Даже имя его неизвестно в точности. Называли его Джа-лама или Дамбижанцан. Он объявил себя потомком легендарного ойратского князя XVIII века, Амурсаны, прославившегося в борьбе против маньчжурско-китайского засилья. Но главное — Джа-лама словом и делом убеждал всех, что является земным воплощением ужасного Махакалы, "Великого чёрного", одного из буддийских божеств. Этого грозного защитника "жёлтой веры" ламы-иконописцы всегда изображали с ножом или мечом на фоне очищающего огня, готовым впиться в сердце врага веры и выпить его ещё неостывшую кровь. Махакала не просто побеждает зло, но испытывает блаженство при виде смертных мук носителя зла. Страшная участь ждала и того, кто смел усомниться в святости Джа-ламы. Во время жертвоприношений он вспарывал грудь врагам, вырывая сердца и освящая свежей кровью боевые знамена. Он своими руками выдавливал глаза, отрезал уши …

Голову Джа-ламы, убитого в самом конце 1922 или в начале 1923 года в результате тщательно готовившейся операции Государственной Внутренней охраны (нечто вроде ВЧК) Монголии, долго возили по городам насаженной на пику, чтобы далеко по кочевьям разнеслась весть о его гибели и простые монголы убедились: Джа-лама тоже смертен, его больше нет! Завидев эту процессию, пастухи поспешно сворачивали в сторону, ибо верили, что встреча с "цаган-толгой" (белой головой) сулит беду. Белой же голову прозвали потому, что мумифицирована она была по старинному степному обычаю — подсолена и прокопчена, отчего соль кристалликами выступала на коже.

Однако и после гибели Джа-ламы кочевники не верили в его смерть, и разносилась молва, будто видели его то в одном месте, то в другом …

[Вик С.]

В одном из выпусков ХIX зууны монгол эрчүүд (Монгольские мужчины девятнадцатого века) от 9 июня по неизвестным причинам была пропущена ранее анонсированная фотография (первая слева):

Не ехидства ради, а токмо не желая терять даже крохи информации, касаемые жизни Монголии, воспроизвожу эту фотографию, но с малым разрешением:

Халха-монгол из окрестностей Урги. 1893-1894 гг. Клеменц Д.А.

[Вик С.]

Увидеть кошку в юрте у монголов - невероятная редкость и даже странность. Дело в том, что традиционно монголы относятся к кошкам крайне негативно, вплоть до ненависти. Это отвратительные существа по мнению монголов. Существует даже монгольская поговорка: "Собака желает своему хозяину жизни, а кошка - смерти". А ещё монголы рассказывают, что они не любят кошек и опасаются их потому, что они могут задушить маленького ребёнка или спящего мужчину.

Иван Ефремов в книге "Дорога ветров" рассказывает:"Мы ночевали на станции в развалинах Могойн-хурэ и простились со снежными горами (Цасту-Богдо) только на следующее утро. У хозяина станции я увидел тощую кошку - животное, редко встречающееся у монголов. На мой вопрос, почему в Монголии не держат кошек, хозяин улыбнулся и рассказал старинное поверье о собаке и кошке. Собака будто бы каждое утро приходит посмотреть, жив ли её дорогой хозяин, а кошка по утрам смотрит - не умер ли хозяин. Возможно, что это старинное поверье и сыграло какую-либо роль в отсутствии кошек ..."

Почему так сложилось?

Причины стоит поискать в истории. Современные монголы являются наследниками кочевников. Естественно, издавна они взаимодействовали с собаками, которые помогали загонять скот и предупреждали об опасности. А вот кошки кочевникам никогда не были нужны. Это у оседлых народностей кошки играли роль защитников от нашествия грызунов, и поэтому почитались и заводились, как домашние животные. А вот у монголов не было складов для хранения зерна, а соответственно не было и потребности в кошках. В результате они не могли в полной мере прочувствовать пользу от этих пушистых комочков, которые на первый взгляд только спят да едят целый день. При этом периодически кочевники сталкивались с дикими представителей семейства кошачьих (а в Монголии и по сей день обитает около 25% всей популяции снежных барсов в мире) которых назвать “пушистыми комочками счастья” язык не повернется: барсы исправно воровали скот и помешать им в этом никто не мог.

Так что, не стоит дарить котёнка другу или подруге из Монголии, не оценят...

https://aquatek-filips.livejournal.com/1482365.html

*"Та нэхай клэвэщуть ...", как говорилось в одном зарубежном анекдоте ... Я частенько обращаюсь к этой теме и продолжаю утверждать: "Кошки в Монголии есть!", поддерживая своё утверждение фотографиями из интернета ...

[Вик С.]

[Gans]

Монголы и алкоголь - это страшная гремучая смесь. Эти ребята крайне неустойчивы к алкоголю, быстро и уверенно от него пьянеют и затем просто не могут остановиться, пока либо не допьют бутылку до конца, либо не упадут мертвецки пьяными.




Причем, пить они могут где угодно и когда угодно: проехав 3,5 тысячи километров по Монголии мы много раз видели спящих прямо на обочине дороги пьяных монголов с валяющейся рядом пустой или недопитой бутылкой и стоящим поблизости мотоциклом! То есть человек ехал-ехал, а затем вдруг решил накатить! Ну и до упора.

Количество валяющихся в пустыне водочных бутылок просто поражает! И ладно бы речь шла о людных местах или местах массового отдыха. Но нет, мы встречали их там, где даже не ожидаешь увидеть, на этих дорогах за день встречаешь 1-2 попутных или встречных машины и лишь пару мотоциклистов. И в разы больше пустых водочных бутылок!

Ну и, конечно же, магазины. В провинциальных продуктовых супермаркетах лишь где-то в дальних углах можно найти российские консервы и китайский доширак. Все остальные полки забиты конфетами и водкой. Которую, кстати, как и у нас, после 22 не продают!



Но напиваться монголам в хлам это ни капли не мешает...

https://aquatek-filips.livejournal.com/1483232.html

[Вик С.]

Gans, ждал, что ты продолжишь идти по следам aquatek-filips, у него сегодня продолжение темы, продолжу с твоего согласия:

Почему монголы так любят бухать?



https://aquatek-filips.livejournal.com/1483701.html

"... А кто не пьёт? Назови ... Нет, я жду!", - восклицал Леонид Броневой в роли Аркадия Велюрова в фильме "Покровские ворота". Согласен с автором, у монголов в силу различных причин, среди которых называют и появление в Сибири и Монголии русских переселенцев, а вместе с ними и дешёвой хлебной водки – "монопольки", исчезла необходимость производства менее крепкой молочной водки, которую по легенде Чингис-хан разрешил выпивать только три чаши водки (характерно, что теперь эти три чаши считаются обязательными). Он говорил: "Чем меньше вы будете угощаться этим напитком, тем слаще он станет". Сначала же великий хан вообще запретил употребление архи, но тогда людям стало нечего подносить духам, и последним стало невесело ...

Происхождение молочной водки - сюжет многих монгольских мифов, в основном связанных с обожествленным образом Чингис-хана.

Этнограф И.А. Манжичеев приводит легенду о волшебном напитке "архиин эрдэни" – даре богов, имеющем сверхъестественные магические свойства.

В архи сочетаются следующие элементы:

1) испарения быстротекущей воды (этот элемент придает человеку лёгкость движений),

2) цветки растущих трав (вызывает румянец на лице),

3) пламя огня (человек может сгореть от вина, отравиться им),

4) узел лошадиных пут (пьяный ходит, как стреноженный),

5) острое копыто резвого скакуна (человек становится быстрым и подвижным),

6) мерцание воздуха (выпивший ведёт туманные, непродуманные разговоры),

7) мозг барана (охмелевший глупеет),

8) слюна бешеной собаки (пьяный сходит с ума),

9) лезвие воровского ножа (отвечает за появление у выпившего склонности к убийству и воровству),

10) лезвие ножниц темпераментной женщины (бойкость и острота захмелевшего человека),

11) румянец щёк красивой девушки (пьяный гиперсексуален),

12) борт большого котла (человек никак не может насытиться вином).

Где остановиться, после трёх обязательных рюмок, каждый решает сам ...