Мой автомобиль

[valerok]

Про ГОСТЫ оказывается никто не забыл.А так и будут нам втухивать вместо колбасы эрзацы, а вместо бензина хрен поймешь.

[Алексей65-65]

тетраэтилсвинца или тетраметилсвинца -Зачем это нужно в бензине? Для повышения октанавого числа? или это антиденатационная присадка для плавного сгорания бензина?

[AleKo]

Присадки нужны для борьбы с несвоевременной детонацией, которая есть взрыв, а не горение!. Что бы пары бензина воспламенялись в точно обусловленное время, а не пыхали раньше или позже начала рабочего хода циллиндра... или даже в коллекторе и выхлопной трубе догорали красиво, но бездарно...*)

Октановое число, это условное обозначение уровня детонации. Чем число выше, тем бензин КПДшней.

Свинцовые присадки, это сегодня уже позапрошлый век. И по экологическим характеристикам и по эксплуатационным.

[AleKo]

Ох и избаловались вы там на Западе и машинки свои избаловали...
У меня сын (пока я далеко), каждое утро на работу на моей "Шкоде" ездит, так говорит заводится без проблем (тьфу, тьфу, тьфу). А морозы под и за 30*.
Чехи машинки делают с расчётом на наши морозы!

Чехи делают немецкие машинки... к слову... ...хорошо делают, не хуже прототипов - согласен...*)
Про морозы и расслабон. У вас погода стандартная зимой, вот и нет проблем каждый год у тех, кто сани летом приготовил. Было время, я Волжану 24, при -30, так настроил, что сначала её заводил, а потом только воду в мотор заливал... - прихватило блок разок - не завелась сразу и полдня потерял из-за этого, размораживая движок... *) Настроил под условия эксплуатации и кайн проблЭм в дальнейшем.

А в Бундесе я не помню температуры ниже -15... да и никто не помнит. Ну посдыхали аккумуляторы на таком непривычном морозе: -19, так их за неделю в массовом порядке поменял народ на новые - и себе польза, и торговля нажилась нехило, и налоги в казну отсегнулись неслабые, и почее сопутствующее расшевелилось - транспортировка, переработка, утилизация, выпуск новых... и т.д. и т.п. ...

Короче: "Это очень хорошо, что пока нам плохо..." *)

[SERYJ]

Когда жил в селе то имел трактор гусеничный 75- ку , так зимой картер подогрел , пускачом запустил дизель и спокойно заливал воду.

[Комбат56]

Про морозы и расслабон...
А в Бундесе я не помню температуры ниже -15... да и никто не помнит. Ну посдыхали аккумуляторы на таком непривычном морозе: -19, так их за неделю в массовом порядке поменял народ на новые - и себе польза, и торговля нажилась нехило, и налоги в казну отсегнулись неслабые, и почее сопутствующее расшевелилось - транспортировка, переработка, утилизация, выпуск новых... и т.д. и т.п. ...

Короче: "Это очень хорошо, что пока нам плохо..." *)

Да понятно что мягкий климат расслабляет.
Когда, по молодости жил в северном Казахстане (Семипалатинской области), так там в автохозяйстве в любой мороз, в любую погоду, все машины дружненько заводились с утра без каких либо проблем. Потому как водители были готовы к тому что зима есть зима и работать надо, соответственно и машину к этому готовили.
А когда переехал южнее, в Джамбулскую область, так зимой частенько приходилось видеть что машины в мороз в основном заводили "с толкача". Т.е. сильные морозы там редкость, и если вдруг такой случается, то водители не готовы к этому и ждут когда кто-то заведёт свою первым (какая-то стояла в тёплом боксе или в мастерской) и тогда начинают таскать друг друга "на налыге" по очереди.

[Комбат56]

Я сам когда работал водителем, частенько на ночь ставил ЗиЛа дома (была такая возможность и необходимость). Так по утрам зимой проблемы завестись не было, всё было отработано до автоматизма...
Раскочегаривал паяльную лампу, ставил её под поддон на небольшую возвышенность но не высоко. Так чтобы пламя горелки не касалось поддона, а обогревало его и сам двигатель горячим воздухом.
Шёл в баню за горячей водой (баня топится газом и вода там всегда горячая), и проливал через радиатор и двигатель одно-два ведра горячей воды при открытых краниках.
Закрывал краники и заполнял систему горячей водой. Двигатель запускался без каких либо проблем.

[Seпар I23]

Ну, соответственно и уход за Ак.Батареей- плотность электролита (зима-лето), а в морозы (не полениться)- снять и занести в тепло.

[AleKo]

Раскочегаривал паяльную лампу, ставил её под поддон на небольшую возвышенность но не высоко. Так чтобы пламя горелки не касалось поддона, а обогревало его и сам двигатель горячим воздухом.
Шёл в баню за горячей водой (баня топится газом и вода там всегда горячая), и проливал через радиатор и двигатель одно-два ведра горячей воды при открытых краниках.
Закрывал краники и заполнял систему горячей водой. Двигатель запускался без каких либо проблем.

Батя мой вмонтировал в картер движка нагреватель от электрического чайника, проводку до розетки соорудил... и пока мылся - брился по утрам, машинка нагревалась до ездового состояния посредством 220ти вольт...*)

[AleKo]

Друг в Иркутске продал свою Калдинку, на которой вместе в ЗабВо ездили... ...жалько...
Но купил от такую красавицу за 500 000 рубчиков. - это я его про все прелести минивэнов прогрузил...*)

http://irkutsk.drom.ru/honda/airwave/6571455.html



Вообще, конечно дороговато БУшная техника у вас стоит, как по нашим меркам...