Алексеич, а ежели откромсать все што на палубе....... кораблик на ноги не встанет?
Алексеич, а ежели откромсать все што на палубе....... кораблик на ноги не встанет?
Весна 80-82, вч 75274, п/п 54960, ЗЗКП "Булан", радист.
Так ещё не все туристы побывали здесь - селфи не сделали .. Купальный сезон пока не открыт, а так хоцэца доплыть до танкера и нырнуть с него в море ... ))
Когда ещё в 50-х не было подводного волнолома, в качестве последнего на моём "придворном" пляже "Отрада" использовались две баржи. Вот было удовольствие забраться на них и нырять - до одури ...
Фото незнакомых мне людей, но недавно встретив его в инете, рассмотрел часть баржи и забрал в свой архив.
Сергей Александрович, на мой взгляд с берега судно имеет значительные повреждения. В направлении носа правая скула судна имеется рваная пробоина шириной 1,3 метра и длиной около 5 метров. Далее есть еще пробоины шириной до 30 см. В районе кингстонных решёток есть сквозное коррозийное отверстие размером 50х50 см. Со стороны палубы ширстречный пояс и стрингер имеют повреждения в виде пластических деформаций и трещин по всей линии контакта с грунтом. Оба пера руля отсутствуют – они оторваны по фланцам балеров и на грунте отсутствуют. Левый винт похоже нормальный, а на правом - деформированы лопасти. Крыша носового трюма сорвана со штатного места и зажата между палубой затонувшего судна и волнорезом. Судовые конструкции в районе надстройки и ходовой рубки имеют повреждения в результате контакта с волнорезом, ликвидировать которые в данных условиях невозможно - как из-за значительных деформаций обшивки, так и через практическую недоступность к ним снаружи судна. Да и полный объём повреждений правого борта пока не установлен.
Действительно, как и предлагаете Вы - возможен вариант восстановления собственной плавучести судна, но не путём откромсания всего на палубе. Тут надо технически: выравнивание или как говорим мы между собой - выкренивание судна таки да возможно, для чего со стороны моря необходимо приложить усилие от буксирных судов или закреплённых якорями лебёдок. Уменьшить тяговое усилие возможно за счёт осушения центральных грузовых танков, трюма насосного отделения после их герметизации, а также путём частичной продувки правого борта сжатым воздухом. Кроме этого в процессе выкренивавания необходимо затопить часть танков левого борта. После выкренивания и выхода из воды верхней палубы судна следует провести герметизацию машинного отделения и его осушение - ну Вы меня понимаете ... В результате судно восстановит плавучесть и это позволит транспортировать его в безопасное место.
Есть ещё парочка вариантов эвакуации танкера с пляжа "Дельфин". Первый – это подъём судна частями, т.е. порезка танкера на месте и подъём частей с помощью мощного плавкрана. Надводную часть затопленного судна предлагается резать газовыми резаками, а подводную часть судна нужно разделывать на части с помощью электрокислородного или экзотермического резания.
Последний раз редактировалось Вик С.; 02.04.2020 в 21:43.
valerok (02.04.2020) Альфредыч (02.04.2020) Гобиец (03.04.2020) Евгений Вл (03.04.2020) Сергей Карцев (03.04.2020) СЕРЕГА УКТК (02.04.2020) Степанов Сергей (03.04.2020)
Срач в соц сетях набирает обороты , пошел мат сплошь и рядом .
Валерий . Ясная 84-86 , 33967-В и 33967-К
Теперь пропадает алкоголь , что дале ?
https://news.mail.ru/economics/41204831/?frommail=1
Валерий . Ясная 84-86 , 33967-В и 33967-К
Альфредыч (02.04.2020) Сергей Карцев (03.04.2020)
Самое главное что бы сахарный песок и дрожжи не пропали.
мнр Сайн-Шанд п.п.74932 1983-1985г. осень. Запасной аэродром.
Альфредыч (03.04.2020) кладовщик (03.04.2020) Сергей Карцев (03.04.2020)
А мы с соседями вспомнили старый советский фильм «Кин-дза-дза́!» И теперь приветствуем друг друга, приседая и похлопывая по щекам. Короновирус однако.
Мандал-Гоби, май-июнь76г.в/ч.п.п52541. Чита-16. Песчанка 69ук июль-сентябрь76г. Улан-Батор в/ч п.п 52485 сентябрь-октябрь. Мандал-Гоби в/ч п.п 52541 октябрь76, апрель77г. Чойр в/ч п.п 52541. апрель77г-октябрь77г. в/ч п.п 25981.октябрь-ноябрь77г(командировка). В/ч п.п 52541 ноябрь 77г по апрель 78г
Степанов Сергей (03.04.2020)
valerok (03.04.2020) Альфредыч (03.04.2020) Вик С. (03.04.2020) Сергей Карцев (03.04.2020) СЕРЕГА УКТК (03.04.2020) Степанов Сергей (03.04.2020)
Анатолий Альфредович: РВСН, ЗабВО - Чита 46 - 1964 - 1969гг. 44039ш (Домна), 12412 (10А), 95818 (1966 - 1968), 03482 (узел связи) (10 пл.) дмб.69. Всё.
Сергей Карцев (03.04.2020) Степанов Сергей (03.04.2020)
Сергей Иванович
si1953
Борзя в/ч 52519 1977 г.
Безречная в/ч 60899 1978 г.