В/ч 58900 ФП 1982-84

[ginaki]

Помню в учебке дали одному отпуск. Сидит ефрейтора пришивает. Ты чего делаешь? В ответ: "Ну красиво же".
В Харькове отличных курсантов оставляли служить в части. Первые полгода такой ходил в ефрейторах. Ещё полгода младшим. На а последние полгода сержант. На дембель могли и старшего дать. Но редко.

[ginaki]

Так выглядели наши БТРы. Покрашены были чуть по другому и номера на бортах были.



Водилы: ПУ-12 Толян Кравченко, Р-145 Юра Семененко, на ЗиЛах Саня завьялов, Игорь Волков, Аскар Сембаев.

[ginaki]

Мои сослуживцы.

Игорь Волков - Водитель ЗиЛа на капоте своей машины.

Толян Кравченко - водитель ПУ-12 у входа в казарму.

Сергей Кулик. Фотоателье.

[ginaki]

Саня Данилкин.

"Федя", Мир Шимунов, Жескайрат Есентаевич, Вилюс Валуконис и я(сижу).
"Федя" - или по фамилии или имя, не помню. Жескайрат - фамилия вылетела, зато отчество запомнил.

Чуваш, таджик, казах, литовец, калмык. Интернационал.

[Комбат56]

Мои сослуживцы.
Игорь Волков - Водитель ЗиЛа на капоте своей машины.

У меня племянник Игорь Волков, сначала кинулся было рассматривать, потом вспомнил... призывался позже, был связистом и служил где-то под Хабаровском.

[ginaki]

После Армии жил в трёх общежитиях. Всякие переезды. Сначала в альбоме фоток убавилось. Потом остаток фоток изъял, а пустой альбом ученикам отдал. Надо ещё по родственникам поискать. Были ещё фотки.

Миша Немтинов из Иркутска.

Потапкин (имя не помню)
Хорошо запомнил свой призыв, на полгода раньше и на полгода позже. А до этого и после уже смутно.
Вообще законные фото только из ателье. А остальные делались тайком от отцов-командиров. Фотоаппарат прямо на глазах разлетался вдребезги об стену или броню если попадал в поле зрения офицеров. И, хотя и сам в каптёрке по ночам печатал снимки, понятия не имею - кто и откуда приносил фотоувеличитель и прочие прибамбасы. Покупали только в гарнизоне бумагу и химикаты.

[ginaki]

Старослужащие по ночам засиживались в каптёрке допоздна. Иногда готовили картошку с тушёнкой. В 12 литровый стакан от термоса укладывали на дно слой картошки, затем пристраивали кипятильник из безопасных лезвий и досыпали остальную картошку. Заливали водой и подключали 220 вольт. Когда картоха была готова - вынимали кипятильник, сливали воду, толчили и в горячую добавляли тушёнку. Таким же кипятильником в трёхлитровой банке готовили кипяток для чая. Питьевой спирт 96% брали в Хада-Булаке. Бутылка 0,5 стоила 12 руб. В Безречной продавали только вино.

[wertual]

В 1985 он стал стоить 12 р.50к.

[ginaki]

Однажды на марше полетел один из карданов на БТР-60. Случилось это недалеко от Оловянной. Без этой детальки БТР теряет один двигатель. И скорость сразу становится черепашьей. Решили заехать в райцентр. И в каком-нибудь автохозяйстве разжиться запчастью. Нашли АТП. Водитель Толян Кравченко ушёл на переговоры. Я сидел на броне. Подошли местные ребята. Дело было под вечер. Стали убалтывать, чтобы подкинули их до ДК на танцы. Еле отбрехался от них. Хорошо ещё переговоры долго тянулись. Пришёл водитель пьяненький, зато в обнимку с карданом. За селом подремонтировались и догнали колонну. Была авария и с ЗиЛом-131. Масляная магистраль двигателя почему-то проходит в самом низу через резиновую трубку. От долгого поджаривания подогревателем трубка стала как деревянная и хрупкая. И на марше от тряски развалилась. Ремонтный Урал взял нас на буксир-трубу. Т.е ЗиЛом нужно было управлять. За рулём Саня Завьялов. Договаривались с водилой Урала, чтобы останавливался км через 20, чтобы поменяться за рулём. Но парень увлёкся и тащил нас без остановки. Гидроусилитель без двигателя не работает. И отопление кабины тоже. Саня рулит, а я пластмасской иней с лобового стекла счищаю. Потом на ходу Меняемся местами. Ох как это непросто в полном зимнем обмундировании.

[ginaki]

Однажды также на марше была организована заправка топливом. Три колонны техника с параллельных курсов стали съезжаться в долину. А там стоит колонна горючевозов Уралов. Все объединены шлангами. На большом шлаге через каждые метров 15 заправочные пистолеты. Три колонны как по улице въехали между заправщиками. Остановились. И минут через 10 уже заправленные под завязку одновременно стали разъезжаться по своим маршрутам. Такую одновременную заправку уймы техники в такое короткое время видел в первый и последний раз.
На учениях также пару раз ехали по льду р. Онон. После сопок, где дороги- это места где можно как-то проехать, лёд был как асфальт. Тем более ребята-регулировщики чуть ли не через каждые 20 метров стояли.