Интересное о Монголии

[Вик С.]

Кто сказал, что монголы не ловят рыбу? Может не любят ловить ... Правда, нет снимков, где они её едят ...

Рыболовство. В начале двадцатого века.



Рыболовство в Монголии. Озеро Цагаан нуур. 1960 г.



Отметим рыбный день ... просмотром фотографий.

[Вик С.]

Теперь и мы, как монголы - смотрим, но не едим ...

[Димиринг]

Класс фотка, спасибо.

Теперь понятно, что означала угроза "будете копать окоп для стрельбы стоя (с лошади)"

[Вик С.]

Рой Чапман Эндрюс мог позволить себе в экспедиции по Монголии слушать пластинки на подлинном аппарате.

История не сохранила названия музыкального прибора, воспроизводящего звуки пластинок на отдыхе монгольского комсостава, был ли это граммофон или патефон - осталось тайной, но вопрос был интересный.

[Альфредыч]

Патефон - это малогабаритный граммофон в форме чемоданчика с трубой, размещённой внутри корпуса.

Обсуждаемый образец отличается от остальных патефонов тем, что раструб звуковода выведен на переднюю панель патефона.

Аналогичной конструкции в Сети найти не удалось, видимо, это очень эксклюзивный аппарат.

[Вик С.]

Монгольский калейдоскоп.

Паром, сделанный монголами. Берег реки Туул. Октябрь 1914 года.



Ну, нет у монголов парома для пересечения пустыни ...

[Сергей Карцев]

Фигурка у "парома" класс!

[Альфредыч]

Фигурка у "парома" класс!

Интересно, кого и как долго она ждёт?

[Вик С.]

В этот день, 26 октября 1920 года, барон Унгерн вторгся в Ургу и вёл ожесточенный бой с китайскими войсками .

[Вик С.]

Самые суровые зимы в Монголии выпали на мои первые годы. Морозы и снежные бураны делали дороги безлюдными. От Говь–Алтая до Ховда 440 километров – здесь ходили только связкой не менее в две машины: за световой день не управиться, а зимней ночью там не каждый вырулит к жилью. Без всякой доли юмора монголы называли этот путь Ухлийн зам – Дорога смерти.

По монгольской колее максимальная скорость 40–50 км/час если быстрее — выбросит из колеи. Жесткая каменистая гребенка, с выбросом щебня об днище кузова. Писать хочется. В смысле пописать, но надо терпеть, пока водитель не захочет. Дотерпели. Вышли, мужики потрясли тем, что отыскали в полах ватного халата «дэли», монголки не особо таясь (а куда здесь спрячешься?), закидывают себе на голову подолы многочисленных юбок – вся УАЗ–буханка дружно облегчается.

Вдруг внимательный пассажир заметил активную капель из бензобака. Осмотр показал, что старый и мятый бензобак пробит острым камешком. На УАЗ–фургоне должно быть 2 (два) бензобака по 39 литров, но на нашем второго бензобака не было. Это Монголия, детка. За забором под сорок Цельсия, присматриваю себе покрасивше и помоложе монголку — с кем мне греться и замерзнуть в объятиях. Двигатель заглушен и внутри салон моментально выстужен. Уже сумерки, настроение близкое к отчаянию – помощи ждать неоткуда.

Водитель о чем–то спросил пассажиров, арат с дальнего сиденья расстегивает свой узел и достаёт здоровенный кусман сырого мяса, его передают водителю. Монгол достал длинный нож и аккуратно отрезал тонкий пласт сырого мяса. Оно подмерзло, но не до состояния придорожного камня. Открыл капот (в буханке он прямо в салоне справа от водителя) и пристроил мясо на коллектор отогреваться. Мы заинтересовались: не жарить же он его собрался?!

Затем все мужики вывалили на мороз, под бак подстелили кусок войлока, куда лег водитель. Сначала он жвачкой (мякишем?) залепил ранку бензобака и сразу же приложил пласт теплого мяса к пробитому месту, камнем и палкой прижал… и ждал в неловкой позе, пока мясо не примерзнет к бензобаку.

Доехали ... Но с тех пор я никогда не сажусь в УАЗик, у которого один бензобак.

Когда земной шар настигнет глобальный пиздец, в живых останутся только тараканы и монголы

https://vityok-m4-15.livejournal.com/12298548.html