Виктор, поскольку тема поста - Мосты, то в чём смысл происходящего, что делается? Вложение 9000Вложение 9001
Я не выделял бы размещённые сегодня фотографии в отдельный пост "Мосты", в коробке 28 со стеклянными негативами они числятся, как изображения, связанные с ранней производственной деятельностью [1930-1940-е годы]. Среди 142-х фотографий я выбрал те, которые связаны с мостостроительными и дорожными работами - среди них и земляные работы, похоже связанные с устройством откоса насыпи. Для чего копают траншею, сказать не могу, возможно для временного отвода русла реки от места возведения опор моста. К сожалению, ни одной подписи под снимками нет и следующий планируемый цикл фотографий, связанных с "ранней производственной деятельностью" также пройдёт под заголовком "Угадай-ка"... Правда, там всё попроще - речь пойдёт о гужевом, железнодорожном и, не побоюсь этого слова - водном транспорте. Так что - жду подсказок и уточнений от специалистов ...
В начале XX века многие государства обратили внимание на Монголию, считая эту страну крупным рынком для сбыта промышленных изделий и источником дешёвого сельскохозяйственного сырья. Россия также старалась наладить торгово-экономические связи с Монголией.
Первая железнодорожная ветка Эрэнцав (граница СССР, Читинская область) – Чойболсан (МНР) протяженностью 268 км была построена в 1938 г. Одиннадцать лет спустя появилась линия Наушки (СССР) – Улан-Батор и далее на Китай (протяженность по территории Монголии составила 1100 км). По этим железнодорожным линиям осуществляются массовые перевозки продуктов, промтоваров, угля, зерна, сена, шерсти, нефтепродуктов и т. д., однако они проходят по центральной и восточной частям страны.
В целом Монголия – горная страна. Причем возвышенности сосредоточены в основном на западе, а самые высокие – на крайнем западе государства. Речь идет об Алтайском хребте, который тянется с северо-запада на юго-восток более чем на 1,5 тыс. км. В эту часть Монголии доставка всех необходимых продовольственных, промышленных товаров из центральной части страны собственным транспортом практически невозможна. Поэтому ещё в 20-е годы прошлого столетия по просьбе монгольского правительства стали осуществляться перевозки грузов советским автомобильным транспортом.
Регулярные автомобильные перевозки между СССР и Монгольской Народной Республикой (МНР), как известно, начались еще в 1930 г. Для этих целей в г. Бийске (Алтайский край) было создано автотранспортное предприятие, которое занималось доставкой топлива, стройматериалов, продуктов в Монголию. Транспортировка осуществлялась автомобилями Бийского АТП, поскольку в МНР в тот период собственного автотранспорта не было. По территории Монголии товары развозились автомобильным и гужевым транспортом МНР небольшой грузоподъемности.
Сообщение от Альфредыч
Ответить с цитированием
