"Я мэн крутой, я круче всех мужчин ..."
"Я мэн крутой, я круче всех мужчин ..."
Последний раз редактировалось Вик С.; 24.02.2015 в 13:02.
Праздник Цаган Сар продолжается ...
В апреле 2013 года, во время выступления в Будапеште, в цирке "Циркус Максимус", монгольская артистка Э.Цацрал установила новый рекорд "Книги рекордов Гиннеса". Выполняя пластический этюд, она в течение 2 минут 34 секунд удерживала вес своего тела зубами в позиции заднего моста ("мост Маринелли").
Водопад Улан-Цутгалан на реке Орхон.
Последний раз редактировалось Вик С.; 24.02.2015 в 13:02.
Монголын төмөр зам. Монгольская железная дорога
Движение поездов на участке Улан-Батор – Замын-Удэ (Замын-Үүд, монгольско-китайская граница) Трансмонгольской магистрали было открыто в конце 1955 года. Где-то пишут, что это произошло 1 декабря, а на сайте Улан-Баторской железной дороги – 31-го.
Уже 1 января 1956 года официально объявили о начале прямого железнодорожного сообщения между СССР и Китаем через территорию Монголии (соответствующий трёхсторонний договор был подписан ещё в 1952 году), а торжественная церемония, на которой новую трассу скрепили символическим серебряным костылём (мөнгөн хадаас), прошла на монгольско-китайской границе через два дня, 3 января 1956 года. Присутствовали министр путей сообщения СССР Борис Бещев, его китайский коллега Тэнь Дэ Юан (в русской транскрипции больше известен как Тэн Дай-юань) и генсек ЦК МНРП, председатель Совета министров Монголии Ю. Цэдэнбал.
По-видимому, на снимке первый поезд проходит через символическую триумфальную арку в чистом поле, где-то на границе Монголии и Китая. Впрочем, это вполне может быть и советско-монгольская граница. Впереди – портреты Мао, Цэдэнбала и – вовсе не Хрущёва, бывшего на тот момент первым секретарём ЦК КПСС, а Николая Булганина, председателя Совмина СССР. Любопытная деталь – порядок расположения портретов на локомотиве и на арке - разный. В те времена такие вещи случайно не делались.
Вспоминаем Монголию.
Даже в городе кочевник всегда найдет местечко под юрту.
Это почти центр Улан-Батора. 2009 год.
Помнится, в советское время важнейшим достижением монгольской революции и предметом особой гордости считалось то, что страна, миновав стадию капитализма, совершила исторический рывок из феодализма в социализм.
Улан-Батор был увешан соответствующими плакатами: монгольский всадник с красным знаменем в руках буквально перепрыгивает с "фиолетовой земли", символизирующей феодализм, через полосу пугающе-чёрного цвета (капитализм) прямо на "красную землю" – понятно куда.Однако искоренить психологию кочевников, сложившуюся за тысячу лет, не так-то просто.
Алексей22 (24.02.2015) СЕРЕГА УКТК (24.02.2015)
Сделка в Замын-Удэ.
Железнодорожная станция в Замын-Удэ.
Рассказывал бывалый дипломат, проведший полжизни в просоветской и потом постсоветской Монголии.
Во времена жесткого противостояния СССР и Китая "буферная" Монголия жила в постоянном напряжении. Все – и советские военные, и монголы понимали, что в случае серьезного конфликта китайские войска сомнут страну за 48 часов и выйдут на советскую границу. Собственно, наши войска, дислоцированные в Монголии, и не имели задачи держать длительную оборону, а предназначены были именно для того, чтобы задержать китайцев на эти самые 48 часов: столько времени требовалось частям в укрепрайонах на нашей территории, чтобы провести развёртывание и привести себя в боевую готовность ...
И вот в такой-то обстановке в Монголии случилось страшное. В составе нашего воинского эшелона шёл вагон со снарядами, предназначенный для какой-то части, дислоцированной вблизи монгольско-китайской границы. Его-то железнодорожники на Улан-Баторской железной дороге при сцепке-перецепке по досадной ошибке прицепили к обычному гражданскому составу с экспортными грузами, направлявшемуся из Союза транзитом в Китай. А снаряды были не простые, а какие-то особенные, секретно-новые. Когда спохватились, было уже поздно: состав прошёл пограничный переход Замын-Удэ – Эрлянь и укатил на китайскую территорию. Вместе со снарядами. Ужас, катастрофа.
Военному начальству следовало немедленно доложить в Москву. Однако, катастрофа была столь чудовищна, что, видимо, никто просто не решился снять трубку: какие слова-то говорить?! Это было равносильно тому, как если бы в Великую Отечественную дивизион "Катюш" с ведома и одобрения командования фронтом в полном составе укатил к немцам. Ещё, пожалуй, цеплялись за призрачную надежду: а вдруг как-нибудь рассосётся? Одним словом, час шёл за часом, Москва пребывала в неведении, командование нашей группировки в Монголии попрощалось с близкими, срочно тайно причастилось, исповедовалось и, надев чистое исподнее, сидело в ожидании ... С минуты на минуту должно было прогреметь заявление китайского руководства о чудовищной провокации Советов, которая просто не оставляет Китаю другого выбора, кроме, как объявить войну.
Но не все так просто. Китайское военное начальство приграничного округа, получив из Союза вагон снарядов, тоже пребывало в крайнем замешательстве и докладывать в Пекин не спешило. Сидели и гадали: что бы это могло значить?! Угроза? Провокация? Что скажет Пекин? Как пропустили? Почему прохлопали? Вагон отогнали в дальний тупик и проводили часы в непрерывных совещаниях.
Тем временем какая-то умная голова у наших придумала поручить простому монгольскому сцепщику, скажем, Жаргалу запросто, по-железнодорожному потолковать с его китайским коллегой, простым сцепщиком, скажем, Ваном, и проведать: как оно там? Так и сделали. Жаргал, перетолковав с Ваном, доложил: мол, китайцы в недоумении, что делать, не знают.
Пошли дальше: велели Жаргалу передать через Вана: а не отдадут ли китайцы вагон обратно – тихо, без шума, не докладывая наверх. Скандал ведь никому не нужен – ни нашим, ни китайцам, а война тем более.
Китайцы, посовещавшись, признали, что поднимать скандал, который приведет к непредсказуемым последствиям, решительно не выгодно никому. И вагон вернули, подцепив тайно к обычному гражданскому составу, шедшему из Эрляня в Замын-Удэ. Ни Москва, ни Пекин ничего так и не узнали ...
Быль или небыль – не знаю.
... Ведь живые обеих сторон -
Люди близкого круга.
Почитай, с легендарных времён
Понимают друг друга.
Кузнецов Ю.П.
Алексей22 (24.02.2015) Альфредыч (24.02.2015) баянтумен (24.02.2015) Гобиец (24.02.2015) СЕРЕГА УКТК (24.02.2015)
... а теперь столь же стремительно рвется в пропущенный капитализм?страна, миновав стадию капитализма, совершила исторический рывок из феодализма в социализм.
Анатолий Альфредович: РВСН, ЗабВО - Чита 46 - 1964 - 1969гг. 44039ш (Домна), 12412 (10А), 95818 (1966 - 1968), 03482 (узел связи) (10 пл.) дмб.69. Всё.
Ответить с цитированием
