Страница 745 из 1025 ПерваяПервая ... 245645695735743744745746747755795845 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 7,441 по 7,450 из 10248

Тема: Интересное о Монголии

  1. #7441
    Супер-модератор Аватар для Вик С.
    Регистрация
    21.08.2014
    Адрес
    г. Одесса
    Сообщений
    15,334
    Сказал(а) спасибо
    6,150
    Поблагодарили 44,319 раз(а) в сообщениях

    По умолчанию Есть такое мнение. А.Саврасов об "Орде" и про "монголо-татарское иго".



    Одним из псевдоисторических мифов, который появился лишь в XVI веке из польских источников, является миф про "монголо-татарское иго". Сейчас уже многие независимые исследователи пришли к выводу, что не было никакого "монголо-татарского ига" и самих мифических "монголо-татар", которыми обозвали народ, не имеющий никакого отношения ни к современным монголам, ни к татарам. Термин "Орда" также не имеет отношение к названию государств. И приход войска Орды на Русь имел своей задачей не ее порабощение, а освобождение от прозападных предателей-князей, готовивших приход на Русь крестоносцев и устроивших на Руси кровавую междоусобицу, а также - разгром армий католической Европы, собиравшихся оккупировать ослабленную междоусобицей Русь.

    Вот, например, что об этом пишет А.Саврасов в своей книге "Светлая Русь и ложный образ": "Орда – это соборный вид правления на Руси. И оставьте в покое такие очень добрые и миролюбивые народы, как татарский и монгольский. Никогда не существовало монголо-татарского ига на Руси. Были войска на Руси, которые подчинялись только какому-то князю, и были войска, которые подчинялись только Орде, они так и назывались: княжеское войско и ордынское войско.


    Если не было татаро-монгольского ига на Руси, значит не было и татаро-монгольского войска. Тогда кто же такой чингизхан? Разделяем слово на три составляющих: Чин – звание, Гиз – главный среди главных (по-русски «царь»), Хан – а вот ханов среди народов могло быть несколько, и вот слово «гиз» определяло данного хана старшим над остальными ханами. Такой чингиз был русский по национальности, а звание «чингиз» ему давали инородцы. И русичи не противились такому званию, и сами употребляли это слово в общении между собой. И вообще, тьма сориентировалась именно от слова «чингиз-хан» и придумала трѐхсотлетнее порабощение (иго) для Руси...

    Хан-батый – атаман-батька, предводитель вольного казачьего войска.
    Казак. Ка – движение энергий гармоничное, За – человек раскрытый, являет собой полноценную энергию, К – энергия, которая позволяет двигаться всегда. Казак – это тот, кто понимает истину, живѐт правдой своего народа и защищает эту правду и днѐм, и ночью, то есть воин-профессионал, живущий своей профессией.

    Татары. Та – твѐрдость гармоничная, Тар – твѐрдость речѐная – территория земли, имеющая границы. Тата-рове, татаре, татары – это местные жители, которые вступили в войско и стали воинами. Татарин – это чело-век, который охраняет свои земли, то есть ополченец, воин.

    Монголы (или моголы). Мо – могучая, Гол – истина, то есть божественная истина.
    Татаро-могол – воин, сохраняющий и берегущий истинную культуру.

    Сегодня имя татары носит народ. Слово это истинное, коренное, именем этим можно только гордиться.
    Вам говорят, что Русь была триста лет в рабстве у иных народов. А мы вам говорим, что это ложь. И в эти самые годы хан-батый, то есть казачье войско под предводительством своего батьки-атамана громило бандитские государства Европы, готовящиеся напасть на Русь.

    Такие превентивные, предвосхищающие удары стали проводить русичи тогда, когда готовилось большое нападение на Русь. И это стало происходить после соле-стола с участием ещѐ княгини Любомилы (бабки Светослава), где было русичами принято решение самим предупреждать и формировать события, а не ждать, когда на Русь нападут. Начал такие удары совершать ещѐ Светослав, и очень удачно".


    Итак, получается, что ордынское войско - это федеральные войска, а княжеское войско - типа национальной гвардии, подчиняющейся губернатору штата в США. Это также объясняет почему "татаро-монголы" или "ордынцы" не грабили церквей на Руси, и брали только "десятину", т.е федеральный налог в 10%, а также тот факт, почему в ордынское войское набирали русских воинов. Конечно, все это никак не вяжется к нарисованной фальсификаторами картинке "жестоких азиатских завоевателей", но зато отлично вяжется с федеральным войском, проводящим на Руси "контртеррористическую операцию" против тех князей-сепаратистов, которые снюхались с Ватиканом и готовили насильственное окатоличевание Руси.

    И конечно же, в новой версии истории, написанной ватиканскими монахами-иезуитами и польскими католическими историками, сибирских русов Тартарии, разгромивших крестоносные армии Европы в союзе с русскими князьями, представили мифическими "монголо-татарами" - жестокими азиатскими завоевателями. Но разве не то же самое писала нацистская геббельсовская пропаганда о советской армии, освобождавшей ту же Европу в годы второй мировой войны? И разве сейчас не называет нас современная нацистская пропаганда "ордой" и "монголоидами"? Вот вам характерный пример того, как на протяжении столетий слуги паразитов придерживаются одной и той же тактики в информационной войне против нашего народа и используют наработанные в методичках мифы для "промывки мозгов" целым народам.

    И видя, как прямо на наших глазах переписывается и фальсифицируется современная история, любой адекватный человек прекрасно понимает, что точно также и теми же самыми антирусскими и антироссийскими силами она фальсифицировалась и все предыдущие столетия. Например, для воссоздания мифа об ордах "монголо-татар" фальсификаторам понадобилось не только "зачистить" и "откорректировать" множество исторических источников в Европе и на Руси, но и полностью придумать новую историю Китая и мифической "Монгольской империи", которой были приписаны все достижения Великой Тартарии - сибирского государства потомков ариев, скифов и сибирских русов. Саму же память о существовании Великой Тартарии фальсификаторы постарались вытравить из памяти народов, даже несмотря на то, что она упоминается во многих европейских средневековых атласах, на картах и в других источниках.

    https://uctopuockon-pyc.livejournal.com/2929468.html

  2. 2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
    Альфредыч (29.11.2018) СЕРЕГА УКТК (29.11.2018)
  3. #7442
    Супер-модератор Аватар для Вик С.
    Регистрация
    21.08.2014
    Адрес
    г. Одесса
    Сообщений
    15,334
    Сказал(а) спасибо
    6,150
    Поблагодарили 44,319 раз(а) в сообщениях

    По умолчанию



    Цэрэндондовын Навааннэрэн (1877—1937) — двадцатый и последний монгольский Сэцэн-хан (из числа потомков Чингис-хана), один из руководителей национальной революции, министр юстиции в богдо-ханской Монголии, министр внутренних дел МНР.


    Навааннэрэн родился в 1877 году. Его отец, тайджи Цэрэндондов, потерпев неудачу в борьбе со своим двоюродным братом Дэмчигдоржем за престол Сэцэн-хана, умер вскоре после его рождения, и Навааннэрэн воспитывался дядей. В детстве был отдан в монастырь, изучил китайский и маньчжурский языки. В 1910 году занял сэцэн-ханский престол в связи отсутствием у Дэмчигдоржа [его предшественника] собственного сына; пережил неудачное покушение на убийство.

    10 июля 1911 года участвовал в съезде халхаских ханов близ Урги, на котором было составлено и подписано письмо к властям Российской империи с просьбой об оказании поддержки в борьбе с маньчжурским гнётом. После национальной революции Богдо-хан пожаловал ему титул "Махасамади Далай Сэцэн-хан"; в 1912 году Навааннэрэн был назначен советником министра общего распоряжения, в 1915 году — министром юстиции.

    После Народной революции был главой сейма Хан-Хэнтий-Уульского аймака, членом Малого народного хурала МНР, заместителем начальника Учёного комитета. В 1922 году, в связи с отсутствием сына, развёлся с женой и вновь стал монахом под именем Юндэндорж. Позже с 1922 по 1925 год занимал в народном правительстве пост министра внутренних дел. Участвовал в качестве делегата в III Съезде МНП.

    Казнён в ходе репрессий конца 1930-х годов; в 1991 году реабилитирован.



    Вид на кумирню и жилище Сэцэн-хана. Урга. Начало ХХ века.
    Последний раз редактировалось Вик С.; 18.12.2018 в 21:50.

  4. 2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
    Альфредыч (29.11.2018) СЕРЕГА УКТК (29.11.2018)
  5. #7443
    Супер-модератор Аватар для Вик С.
    Регистрация
    21.08.2014
    Адрес
    г. Одесса
    Сообщений
    15,334
    Сказал(а) спасибо
    6,150
    Поблагодарили 44,319 раз(а) в сообщениях

    По умолчанию

    Моё внимание привлёк твит BuuralG о количество монголов в советском ГУЛАГе, выложенный вместе с картой:

    В 1939 году 35 человек,
    В 1940 году 70 человек,
    В 1941 году 58 человек,
    В 1942 году 64 человека,
    В 1943 году 37 человек,
    В 1944 году 22 человека,
    В 1945 году 49 человек,
    В 1946 году 20 человек,
    В 1947 году 49 человек были задержаны


    Только нигде не упоминается - в каких местах отбывали наказание эти 404 человека ... По данным, приводимым в этой же работе, на 1 января 1951 года в лагерях и колониях количество заключённых монголов составляло 166 человек.

    https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93...9B%D0%90%D0%93

    Ещё до революции было известно, что Монголия является настоящей природной кладовой с богатейшими запасами многих ценных полезных ископаемых. Однако данные геологоразведки на этот счёт во многом были весьма приблизительны: в Монголии в это время всё ещё работали геологические партии, наносившие на карту контуры месторождений стратегических металлов. Разработка этих запасов была крайне необходима для оборонной промышленности СССР, в связи с чем в 30-х годах уже составлялись планы прокладки железнодорожной магистрали протяжённостью (с ответвлениями) более 1500 километров из советского Забайкалья до Улан-Батора и далее на юг, до китайской границы.

    Что же касается трудовых ресурсов для такого строительства, то решение проблемы было найдено вполне в духе того времени. Постановлением правительства нашей страны прокладка линии от Улан-Удэ до пограничной станции Наушки была возложена на ГУЛАГ НКВД СССР. Лишь возведение больших мостов через реку Селенгу поручалось "Мостотресту" наркомата путей сообщения, а остальную, самую тяжёлую, работу выполняли заключённые забайкальских лагерей. Строительство здесь началось летом 1937 года, а рабочее движение поездов открылось уже 15 января 1939 года. Дальше железная дорога должна была перейти границу Монголии и устремиться на юг, и у разработчиков уже был готов детальный проект освоения этой местности, однако на данном этапе прокладке магистрали помешала война ...

    По официальным данным ГУПВИ (Главного управления по делам военнопленных и интернированных НКВД СССР), всего советские войска после окончания войны с Японией, взяли в плен 639 776 солдат и офицеров японской императорской армии, но среди них были и китайцы, и монголы, и корейцы. Из этой огромной массы сдавшихся, 12 318 человек были переданы правительству Монголии. Возможно часть людей из вышеупомянутого списка были в их числе ...

    Швед Рагнар Рудфольк рассказывая о своих лагерных знакомых в книге "Я работал в СССР", пишет о том, что ему довелось встретить в лагерях ламу из Монголии, который отсидел с 1937 г. неполных 15 лет за рассказ о том, как он совершил паломничество в Лхасу в 1911 (!) году ...

    Только после окончания войны правительство СССР решило вернуться к довоенным планам освоения минеральных ресурсов восточного соседа, для чего в Забайкалье снова были развёрнуты гулаговские подразделения. Основанием для этой стройки стало секретное постановление Совета Министров СССР от 4 сентября 1947 года. Ещё через несколько дней заместитель министра МВД Сергей Круглов подписал приказ "О строительстве железнодорожной линии Наушки — Улан-Батор", согласно которому в его ведомстве было образовано "Строительство №505" под руководством генерал-майора инженерно-технической службы Фёдора Гвоздевского. Тем самым сфера деятельности ГУЛАГа впервые за всю его историю вышла за пределы территории СССР.

    Хотя лагеря под названием "Монголлаг" официально никогда не существовало, это слово было в ходу у заключённых, которые в конце 1947 года пересекли границу СССР, чтобы продолжить рельсовую ветку от Транссиба в южном направлении.

    Для исполнения правительственного решения в составе Строительства №505 были образованы два лаготделения. Одно из них (Северный лагерь) располагалось в районе станции Сухэ-Батор (восемь километров от советско-монгольской границы), а второе (Южный лагерь) — близ Улан-Батора. Первоначально в них в общей сложности работали около 10 тысяч заключённых, но уже к весне 1948 года численность контингента "Монголлага" была доведена до 40 тысяч человек, из которых примерно половина были японскими военнопленными.



    "Строительство №505".

    Вся Трансмонгольская магистраль разделялась на два неравных участка — Наушки — Улан-Батор и Улан-Батор — Дзамын-Удэ. Первый из них строился в 1947-1950 годах, второй был запланирован на 1952-1955 годы. Причём за время работы на монгольской земле силами заключённых ГУЛАГа не только был сооружён рельсовый путь, но и возведены десятки социальных объектов на станциях (здания больниц, школ, почты, телеграфа), множество служебных строений, проложены многокилометровые участки асфальтированных автомобильных дорог. В июне 1949 года было образовано советско-монгольское акционерное общество "Улан-Баторская железная дорога" (УБЖД). Тогда же ему передали первый проложенный участок Трансмонгольской магистрали и ранее построенные отрезки путей. А 20 декабря 1950 года железная дорога Наушки — Улан-Батор протяжённостью 399 километров точно в срок была сдана в постоянную эксплуатацию.

    Многие советские заключённые, работавшие на строительстве железной дороги в Монголии, после окончания тюремного срока оставались работать на различных должностях на УБЖД. Работали здесь и вольнонаёмные, но всех этих людей, конечно же, оказалось недостаточно. Необходимо было привлекать к работе на железной дороге коренное население. Главным занятием большинства граждан страны по-прежнему оставалось скотоводство. Нужно было заинтересовать людей изменить условия жизни, объяснить, чем они будут заниматься на железной дороге, дать им необходимое образование, оговорить условия проживания, сумму заработной платы и так далее.

    Всех монгольских граждан, кто соглашался работать на железной дороге, перевозили на новые места за государственный счёт. Многие сразу же вселялись в путейские дома при условии, что большинство членов семьи будут трудиться на дороге. Наборы проводили в основном в западных аймаках ... В дальнейшем всем желающим перейти работать на железную дорогу давали подъёмные деньги, и при этом ставилось условие: отработать нужно было не менее трёх лет.

    Постановление Совета Министров СССР о продолжении строительства Трансмонгольской магистрали до китайской границы было подписано 13 сентября 1952 года, хотя прокладка путей от Улан-Батора на юг началась как минимум на полгода раньше. Это была одна из крупнейших строек за всю историю Монголии. На магистрали протяжённостью 713 километров было выполнено 12 миллионов кубометров земляных работ, построено 46 тысяч квадратных метров производственных и жилых площадей, сооружено 508 мостов и туннелей, 35 станций и разъездов. На крупных и узловых станциях по советским проектам было построено шесть вокзалов, пять депо, семь электростанций, несколько насосных станций.

    Строительство (в основном подготовительные работы) вело строительное управление СУ-505 МВД СССР, которое имело в своём подчинении дивизию войск МВД и исправительно-трудовые лагеря (ИТЛ). На первом этапе, по оценке начальника политотдела корпуса полковника Я. М. Майорова, существовало "двоевластие" — СУ-505, лишившись личного состава, располагало значительными материально-техническими ресурсами, а управление корпуса, имея личный состав, не имело права на эти ресурсы, что неизбежно приводило к недоразумениям. При приёмке личного состава в железнодорожные части из дивизии МВД наши командиры получали массовые жалобы на низкое качество питания, на необеспеченность обмундированием.

    Я. М. Майоров... обстоятельно ознакомился с частями дивизии МВД и исправительно-трудовыми лагерями и пришёл к заключению о необходимости немедленного удаления ИТЛ с территории МНР. Их пребывание там ложилось большим экономическим бременем на нашу страну и наносило ей значительный моральный ущерб. В связи с этим в октябре 1953 г. Я. М. Майоров направил на имя Председателя Совета министров СССР Г. М. Маленкова шифротелеграмму с предложением убрать ИТЛ с территории МНР. Уже чрез три дня пришло распоряжение Правительства, одобрившее предложение Я. М. Майорова. В короткий срок это распоряжение было выполнено — ИТЛ полностью эвакуировали на территорию СССР. Все городки, занимаемые ИТЛ, были переданы формировавшимся железнодорожным частям.

    Оценка работы "Строительства 505" в 1953 г. была дана в Постановлении Совета министров СССР от 19 февраля 1954 г. "О мероприятиях по обеспечению выполнения плана работ 1954 г. по строительству железной дороги Улан-Батор — Дзамын-Удэ". В нём отмечалось, что строительство дороги, имеющей большое значение для обеспечения кратчайшей транспортной связи между СССР и КНР, осуществляется неудовлетворительно. План строительно-монтажных работ "Строительство № 505" в 1953 г. выполнило только на 94%. Укладка пути произведена на протяжении 110 км по отдельным участкам, в результате чего не обеспечено движение поездов на всём протяжении уложенного пути.

    После смерти Сталина все гулаговские подразделения на этой стройке были довольно быстро свёрнуты, а почти все лагерники вывезены на территорию СССР. Окончанием же работ по прокладке Трансмонгольской магистрали вплоть до 1955 года занимались советские железнодорожные войска.


    По материалам журнала: Тайны 20-го века №27, июль 2017 года.

    https://www.bagira.guru/ussr/zhelezn...-mongolii.html

    Глава 2.5. Строительство Трансмонгольской магистрали. Из книги Железнодорожные войска России.

    https://legendtour.ru/rus/mongolia/text/text_22.shtml

  6. 3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
    ginaki (01.12.2018) Альфредыч (01.12.2018) СЕРЕГА УКТК (30.11.2018)
  7. #7444
    Супер-модератор Аватар для Вик С.
    Регистрация
    21.08.2014
    Адрес
    г. Одесса
    Сообщений
    15,334
    Сказал(а) спасибо
    6,150
    Поблагодарили 44,319 раз(а) в сообщениях

    По умолчанию Килограмм монгольской колбасы в КНР стоит как целая корова.

    Монгольская колбаса экспортируется в Китай по сказочной цене - 187 тысяч тугриков за 1 кг.


    Ветчина, колбасы и другие мясные продукты на внутреннем рынке Монголии продаются гораздо дешевле, чем в других странах.

    В Монголии, например, 1 килограмм говядины стоит от 7 000 до 10 000 тугриков (примерно 170-250 рублей). Недавно колбаса компании "Очир Дагинас" начала экспортироваться в Китай по сказочной цене – почти 187 тыс.тугриков за 1 кг (примерно 4680 рублей). Примерно столько стоит в Монголии одна корова (живой вес).

    При этом в России, например, стоимость говяжьей колбасы "Экстра" не перевешает 237 - 275 руб за кг, это оптовая цена.

    Монгольская колбаса "Талын Домог" («Легенда Степи») продается в упаковках по 400 г, продается по 200 юаней каждая. Другими словами, палка колбасы весом в 400 г обойдется в 75 тысяч тугриков (примерно 1900 рублей).

    Директор компании, член Мясной ассоциации Германии Х.Тэмуужин сказал о колбасе следующее:

    "С использованием немецкой технологии мы производим высококачественный мясной продукт в Монголии. Монгольский скот является самым экологически безопасным в мире, поэтому он является самым прибыльным. Лучше всего брендировать его как один из самых прибыльных рынков", (*перевод "туповатый", но о чём говорится - можно понять).

    Вероятно, задача монгольской компании - захватить премиум-сегмент китайского рынка потребления и сделать своими постоянными клиентами тех, кто привык к роскоши и высокому качеству продуктов.

    http://asiarussia.ru/news/20964/

  8. 4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
    ginaki (02.12.2018) Альфредыч (01.12.2018) Комбат56 (01.12.2018) СЕРЕГА УКТК (01.12.2018)
  9. #7445
    Супер-модератор Аватар для Вик С.
    Регистрация
    21.08.2014
    Адрес
    г. Одесса
    Сообщений
    15,334
    Сказал(а) спасибо
    6,150
    Поблагодарили 44,319 раз(а) в сообщениях

    По умолчанию Альбом миссии Буйана де Лакоста в 1909 году в Монголии. Часть 1.



    По дороге из Кяхты в Ургу.



    По дороге из Кяхты в Ургу (перевал Каран-Куй).



    Урга. Храм Майдари и жилище Ламы Богдо.



    Урга. Храм Богдо-курень.

  10. 3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
    ginaki (02.12.2018) Альфредыч (02.12.2018) СЕРЕГА УКТК (02.12.2018)
  11. #7446
    Супер-модератор Аватар для Вик С.
    Регистрация
    21.08.2014
    Адрес
    г. Одесса
    Сообщений
    15,334
    Сказал(а) спасибо
    6,150
    Поблагодарили 44,319 раз(а) в сообщениях

    По умолчанию



    Молодая монголка.



    Халха-монгол.



    Халха-монгол.

  12. 2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
    Альфредыч (02.12.2018) СЕРЕГА УКТК (02.12.2018)
  13. #7447
    Супер-модератор Аватар для Вик С.
    Регистрация
    21.08.2014
    Адрес
    г. Одесса
    Сообщений
    15,334
    Сказал(а) спасибо
    6,150
    Поблагодарили 44,319 раз(а) в сообщениях

    По умолчанию



    Халха-монгол.



    Другой монгол.

  14. 3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
    ginaki (02.12.2018) Альфредыч (02.12.2018) СЕРЕГА УКТК (02.12.2018)
  15. #7448
    Супер-модератор Аватар для Вик С.
    Регистрация
    21.08.2014
    Адрес
    г. Одесса
    Сообщений
    15,334
    Сказал(а) спасибо
    6,150
    Поблагодарили 44,319 раз(а) в сообщениях

    По умолчанию



    Лошади миссии, 13 июня.



    Верблюды каравана, 14 июня.



    Наши слуги Сандзай и Будда, 14 июня.

  16. 2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
    ginaki (02.12.2018) СЕРЕГА УКТК (02.12.2018)
  17. #7449
    Супер-модератор Аватар для Вик С.
    Регистрация
    21.08.2014
    Адрес
    г. Одесса
    Сообщений
    15,334
    Сказал(а) спасибо
    6,150
    Поблагодарили 44,319 раз(а) в сообщениях

    По умолчанию



    Река Тола. 16 июня.



    Овцы во время водопоя.

  18. Пользователь сказал cпасибо:
    СЕРЕГА УКТК (02.12.2018)
  19. #7450
    Супер-модератор Аватар для Вик С.
    Регистрация
    21.08.2014
    Адрес
    г. Одесса
    Сообщений
    15,334
    Сказал(а) спасибо
    6,150
    Поблагодарили 44,319 раз(а) в сообщениях

    По умолчанию





    Дрессировка журавля-красавки.

  20. Пользователь сказал cпасибо:
    СЕРЕГА УКТК (02.12.2018)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Яндекс.Метрика