Фото видео приколы...

[Seпар I23]

Если серьёзно - ГАЗель работящая машина. Грузовая, пассажирская, грузо-пассажирская, и с термо фургонами и с тентом, спец техника (лестница у пожарных, ,,скорая,, , ...)

[urii]

Если серьёзно - ГАЗель работящая машина. Грузовая, пассажирская, грузо-пассажирская, и с термо фургонами и с тентом, спец техника (лестница у пожарных, ,,скорая,, , ...)

Газ 51- 63 ; Зилы 157-130-131 долговечней,проще, практичнее были,пусть и без комфорта. Газель разовая машина,на несколько лет,потом на свалку,потому, что там до хрена лишнего,и не качественного.

[ginaki]

К нам на бахчу Газели приезжают за арбузами. Машинка то полуторатоннка, а грузят почти 2,5 т. Уже несколько лет ездят. Пока не ломаются.

[urii]

У нас на Фарфоровом заводе полуторка была,так старые люди говорили,что с войны еще. А в 1985г она еще бегала по заводу и цехам,и газ 51 говорят до сих работает. А сколько этих газелей уже с гнили........

[Seпар I23]

Ходовая полуторки -
Особенности конструкции[править | править исходный текст]

Конструктивно простой и технологичный грузовой автомобиль ГАЗ-АА был выполнен по классической схеме на рамном шасси с рессорной подвеской. Оперение кабины унифицировано с легковым автомобилем ГАЗ-А.
Особенностью конструкции было устройство задней подвески и трансмиссии, где в качестве продольной тяги использовалась так называемая толкающая труба (англ. torque tube), внутри которой располагался закрытый карданный вал, которая упиралась в бронзовую втулку, подверженную быстрому износу и необходимости частых ремонтов. Недостаточной живучестью отличалось и крепление реактивной тяги передней подвески, воспринимавшей усилие при торможении. Соответственно, пробег на отказ у «полуторки» был значительно меньше, чем у «трёхтонки» ЗИС-5, к тому же «полуторка» почти всегда эксплуатировалась со значительным (до двукратного) перегрузом.
Зато благодаря низкой степени сжатия (4,25:1) неприхотливые и ремонтопригодные двигатели ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ могли эксплуатироваться на самых низких сортах топлива, включая лигроин и даже керосин (в тёплое время года и на прогретом двигателе) и низкокачественных промышленных смазочных маслах (автолы и нигролы).
Низким ресурсом отличались дефицитные стартёр с аккумулятором (на редкой машине они служили свыше полугода), поэтому в реальной эксплуатации автомобиль заводили «кривым стартёром», то есть рукояткой.
Особым дефицитом были шины, отличавшиеся низкой ходимостью (8-9 тыс. км при нормативных 20 тыс.), поэтому в конце 1930-х и во время войны полуторки часто сходили с конвейера только с двумя задними колёсами, то есть с одинарной ошиновкой заднего моста, что, соответственно, снижало грузоподъёмность.
Тем не менее, благодаря массовому конвейерному производству ГАЗ-АА/ММ был самым массовым грузовиком, да и, вообще, автомобилем в предвоенном СССР и в Красной Армии (свыше 150 тыс. на 20.06.1941).
Его шасси послужило базой для создания целого ряда специализированных и специальных модификаций военного и гражданского назначения: зарядно-осветительные электростанции, радиостанции, радиосистема дальнего обнаружения РУС-2, радиомастерские и ремонтные «летучки», автолаборатории санитарно-гигиенического и противохимического назначения, топливо- и маслозаправщики, авиационно-пусковые машины, акустические и световые установки ПВО, различные цистерны, поливомоечные машины, кареты скорой помощи и т. д.
Агрегаты ГАЗ-АА и -ММ широко применялись при создании военных и боевых машин, включая лёгкие танки, бронеавтомобили серий БА-6 и БА-10, самоходной установки СУ-12 с 76,2-мм полковой пушкой, артиллерийских тягачей, «катюши» БМ-8-48 и другой техники.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%...7-%D0%90%D0%90

[Альфредыч]

В 1939 г. на автомобилях ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ была смонтирована газогенераторная установка: получился автомобиль ГАЗ-42. Автомобилю не нужен был бензин: газогенераторная установка работала на древесных чурках и вырабатывала газ, который использовался для работы двигателя. Грузоподъемность - 1,2 т, наибольшая скорость - до 50 км/ч. На 100 км пути автомобилю требовалось 60 кг древесных чурок.

Такая полуторка бегала по городу ещё в средине 50-х годов. Остановится, чурок в генератор заглотит и попыхтела дальше.

[Gans]

Наши люди

fa8ca549507b.jpg

[Seпар I23]

Танкисты?

[солдат]

Такая полуторка бегала по городу ещё в средине 50-х годов. Остановится, чурок в генератор заглотит и попыхтела дальше.

надо взять на вооружение. с ценой на саляру и бензин. чую буду переделовать

[Альфредыч]

Вот наши люди