Страница 178 из 178 ПерваяПервая ... 78128168176177178
Показано с 1,771 по 1,777 из 1777

Тема: Истории, события, заблуждения, факты ...

  1. #1771
    Местный Аватар для kfid
    Регистрация
    01.03.2015
    Адрес
    Переславль-Залесский
    Сообщений
    3,313
    Сказал(а) спасибо
    2,729
    Поблагодарили 4,024 раз(а) в сообщениях

    По умолчанию

    Валерий . Ясная 84-86 , 33967-В и 33967-К

  2. 3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
  3. #1772
    Местный Аватар для Сергей Карцев
    Регистрация
    28.05.2019
    Адрес
    Братск
    Сообщений
    5,771
    Сказал(а) спасибо
    6,683
    Поблагодарили 4,126 раз(а) в сообщениях

    По умолчанию

    В точку!
    Сергей Алексеевич Карцев. ВЧ 63304 "Б", Антипиха, 1974 - 1976 г. Комендантская рота, мотовзвзвод.

  4. #1773
    Местный Аватар для Кайгородов
    Регистрация
    06.03.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    8,583
    Сказал(а) спасибо
    776
    Поблагодарили 2,455 раз(а) в сообщениях

    По умолчанию

    Повторюсь, не читайте по утрам советских газет.

  5. #1774
    Местный Аватар для Сергей Карцев
    Регистрация
    28.05.2019
    Адрес
    Братск
    Сообщений
    5,771
    Сказал(а) спасибо
    6,683
    Поблагодарили 4,126 раз(а) в сообщениях

    По умолчанию

    Вспомнил! Где ты Советские газеты нашёл!
    Сергей Алексеевич Карцев. ВЧ 63304 "Б", Антипиха, 1974 - 1976 г. Комендантская рота, мотовзвзвод.

  6. #1775
    Местный Аватар для kfid
    Регистрация
    01.03.2015
    Адрес
    Переславль-Залесский
    Сообщений
    3,313
    Сказал(а) спасибо
    2,729
    Поблагодарили 4,024 раз(а) в сообщениях

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Кайгородов Посмотреть сообщение
    Повторюсь, не читайте по утрам советских газет.
    Газет совсем не читаю . Да и не знаю кто их читает , хоть и вижу продают регулярно . Думаю пропаганда обоюдоострое оружие .
    Валерий . Ясная 84-86 , 33967-В и 33967-К

  7. #1776
    Супер-модератор Аватар для Вик С.
    Регистрация
    21.08.2014
    Адрес
    г. Одесса
    Сообщений
    12,578
    Сказал(а) спасибо
    4,566
    Поблагодарили 36,112 раз(а) в сообщениях

    По умолчанию Замысловатая история про русского морского офицера и его маленький кораблик.


    Эта история тянет на солидный сценарий приключенческого фильма, тут тебе и "Бумбараш" и "Хождение по мукам" и немного "Моонзунда" - весь набор! И советский соцреализЬм и русская лирика и американский авантюризм, только любовной лини не хватает и готов сценарий! А такую историю и захочешь не придумаешь!!

    Начнём несколько заковыристо. Кто постарше, должны помнить довольно необычное ленинградское учебное заведение - Государственный институт физической культуры имени П. Ф. Лесгафта. Сейчас это само собой Университет, а начиналось всё с "Временных курсов для приготовления руководительниц физического воспитания и игр."

    Организовал их известный российский биолог, анатом, антрополог, врач, педагог, Пётр Францевич Лесгафт. А у него был внук, Андрей Борисович Лесгафт. Вот о нём и его сослуживцах на сторожевике "Китобой" и пойдёт речь.

    Петроградский институт инженеров путей сообщения он не окончил в связи с Мировой войной, зато окончил Школу прапорщиков по Адмиралтейству,произведен в прапорщики по Адмиралтейству 27.02.1917. Полгода отслужил на крейсере "Олег", получил звание мичмана военного времени. В 1918 году окончил Офицерский класс подводного плавания . В это время он состоял в РККФ, но в феврале 1919 года перешёл по льду Финского залива в Хельсинки.

    Многих русских морских офицеров оттолкнула от Советской власти расправа в июне 1918 года с капитаном 1 ранга Щастным, спасшим Балтийский флот для советской России. С июля 1919 года А.Б. Лесгафт служил в танковом батальоне Северо-Западной белой армии. Здесь он встретился со своими будущими сослуживцами на "Китобое".

    Про начало его истории пишут разное. Построен он был в Норвегии в 1912 году как траулер якобы по заказу российского Управления по кораблестроению. Но потом на него наложили лапу англичане, однако через подставное лицо кораблик удалось выкупить и увести в Россию.

    Водоизмещение 310 тонн, скорость 11 узлов. На него на Путиловском заводе установили два 75-мм орудия, два пулемета и трал Шульца. Но как тральщик он оказался непригоден из-за большой осадки - 3,2 метра. Кто бы мог сразу догадаться? Поэтому служил в качестве сторожевого судна.

    С конца 1917 года входил в состав РККФ. 13 июня 1919 года, когда он находился в морском дозоре, началось восстание на форте "Серая лошадь". Комадовал судном на тот момент военмор Владимир Иванович Сперанский, бывший мичман. На борту также находился начальник 3-го дивизиона, бывший лейтенант Николай Моисеев. После их короткого совещания с другими офицерами красный флаг был спущен и поднят Андреевский.

    Сторожевик зашёл в Батарейную бухту форта и бросил якорь. Здесь было решено отправить его за помощью к англичанам. Нашли на кого надеяться! Перехватить "Китобоя" попытался советский эсминец "Свобода", но его отогнал огонь орудий с форта. В ночь на 15 июня встретились с двумя английскими подлодками и миноносцем.

    Прсвещённые мореплаватели особо разбираться не стали. Русский флаг был спущен, а команда ограблена вплоть до личных вещей. Тем не менее, через пару дней судно было передано Морскому управлению Северо-Западного правительства. И стало не абы чем, а флагманом Нарвской военной флотилии. Однако к перебежчикам отношение всегда настороженное, факт известный. Команду с судна убрали.

    Сперанский попал в тот самый танковый батальон, где служил Лесгафт. Советская власть добралась до него аж в 1945 году, в Чехословакии. Умер в 1950 году сами знаете, в каких лагерях. А Моисееву не повезло ещё раньше. Он с некоторыми из команды попал в Морской полк. Часть его перебежала к красным, прихватив нескольких офицеров. Здесь Моисееву прибили погоны к плечам гвоздями, а потом и вообще замучили до смерти.

    После краха войск Юденича "Китобой" оказался в Ревеле. Когда Эстония и РСФСР подписали между собой перемирие, отношение к команде со стороны эстоцев понятно как изменилось. Мичман Д.И.Ососов вспоминал: «В 20-х числах января я проснулся в одно морозное утро от холода: отопление не действовало. Вскочив и обойдя корабль, я выяснил, что кроме меня на „Китобое“ никого нет, но котел еще теплый. В командном кубрике я нашел записку, приколотую кнопкой к линолеуму подвесного стола, на которой был перечислен полный инвентарь имущества, находившегося в ведении боцмана, с припиской приблизительно следующего содержания:«Ваше Благородие, Вы, офицеры, сможете устроиться и прожить за границей, а мы, матросы, там пропадем, а поэтому решили скопом возвращаться на родину. Будет и что будет… не поминайте лихом. Прилагаю инвентарь вверенного мне имущества» .

    Первым делом мичман нанял прямо на причале двух безработных эстонских кочегаров, чтобы спасти машину от размораживания. Позже контр-адмирал К.В.Пилкин приказал спешно сформировать новую команду, куда вошли 26 молодых офицеров, 1 кадет и 11 матросов под командованием лейтенанта Оскара Оскаровича Ферсмана. Среди них был и А.Б. Лесгафт.

    Далее последовал побег "Китобоя" из Ревеля, поскольку эстонцы решили прибрать его к рукам и переход в Либаву. Здесь история повторилась, теперь на судно позарились латыши. С помощью английских и французских моряков команде удалось купить 40 тонн угля, и колобок ушёл и от латышей, несмотря на выставленную стражу.

    Путь лежал в Данию и далее на север к войскам генерала Миллера. 27 февраля 1920 года здесь "Китобой" был встречен английской эскадрой и требованием спустить российский флаг, поскольку Северное правительство к этому времени пало и Британия больше этот флаг не признаёт. На что Ферсман ответил отказом, велел приготовить корабль к бою и просигналить британцам о своей готовности вступить в этот бой. Таким образом "Китобой" оказался последним кораблём Балтийского флота, нёсшим Андреевский флаг.

    Далее уже следуют разночтения. По одной из версий английский адмирал лично прибыл на "Китобой" и обнял героического командира.

    Однако, по другой версии, конфликт не был разрешен так идиллически, потому что 4 мая 1920 г. лейтенанту Ферсману зачитали телеграмму Британского Адмиралтейства, предписывающую «Китобою» следовать в шотландский порт Розайт с английской командой. Ферсман снова категорически отказался сдать корабль и, вернувшись на «Китобой», приказал готовить его к подрыву.

    Однако, благодаря поддержке императрицы Марии Федоровны (если кто не помнит, она, датчанка по происхождению, успела эмигрировать в Данию) и русских дипломатов, британцы отказались от претензий на корабль. Путь оставался один - в Крым к Врангелю ...

    Были получены припасы. 7 июля 300-тонный кораблик отправился в далёкий путь.

    Стоит ли перечислять бесчисленные поломки, отсутствие средств на ремонт и просто на еду, болезни, преследовавшие команду? В Бискайском заливе лишь чудом удалось справиться со штормом. По пути "Китобоец" побывал во Франции, Испании, Алжире, Тунисе, на Мальте.

    14 ноября, уже на подходе к Севастополю, «Китобой» встретил караван судов, выходивших из крымских портов. «Итак, по иронии судьбы, после всех усилий «Китобою» удалось, наконец, дойти до родной земли, но в последний день её существования как кусочка свободной белой России», — вспоминал участник похода мичман Н.А.Боголюбов…

    В Стрелецкой бухте Севастополя корабль взял на борт около 300 человек и в ночь с 15 на 16 ноября навсегда покинул Россию. И только летом 1923 года, в Бизерте, Андреевский флаг был спущен окончательно. После этого "Китобой" был продан в Италию уже под другим именем. Затоплен командой в порту Генуи в 1943 году, чтобы не достался немцам.

    Оскар Оскарович Ферсман пережил свой корабль всего на пять лет. С мая 1921 г. он жил в Дании, а в 1948-м перебрался в Буэнос-Айрес к брату Евгению. 22 мая 1948-го в далекой Аргентине Ферсман ушел из жизни…

    А Лесгафт после окончания эпопеи Русской эскадры работал бухгалтером в городе Тунис. В 1959 уехал в США и поселился в Колумбусе, штат Огайо. Работал библиотекарем. Там и окончил свои дни.

    https://foto-history.livejournal.com/13812711.html

    *Все фотографии - по ссылке.

  8. 5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
    alex967 (01.08.2020) kfid (01.08.2020) Альфредыч (01.08.2020) Сергей Карцев (01.08.2020) Степанов Сергей (01.08.2020)
  9. #1777
    Супер-модератор Аватар для Вик С.
    Регистрация
    21.08.2014
    Адрес
    г. Одесса
    Сообщений
    12,578
    Сказал(а) спасибо
    4,566
    Поблагодарили 36,112 раз(а) в сообщениях

    По умолчанию 300-километровый металлический объект скрывается подо льдом Антарктиды.

    С момента открытия Антарктиды прошло немало времени, но до сих пор этот ледяной континент остается самым загадочным на планете. Под многокилометровым ледяным щитом Антарктида хранит свои тайны. Одной из главных загадок является гравитационная аномалия в районе Земли Уилкса. Во время пролета над Антарктидой в 2002 году спутники NASA зафиксировали неожиданный гравитационный импульс, который исходил из огромного подледного пространства диаметром примерно 500 километров.


    Ученые предположили, что подо льдом Антарктиды залегают останки огромного астероида. Однако остается непонятно, как Земля смогла уцелеть во время столкновения с такой чудовищной массой. По версии исследователей Антарктиды, в Земле Уилкса находится некое космическое тело, но подобраться к нему пока невозможно. Такая экспедиция потребовала бы огромное количество ресурсов и ее ориентировочная стоимость сравнима со стоимостью пилотируемого полета на Марс.


    Пока узнать правду о загадочном объекте в недрах Антарктиды не удается, конспирологи выдвигают свои теории. Многие считают, что на ледяном континенте потерпел крушение инопланетный корабль или построена база внеземных цивилизаций.

    https://dambiev.livejournal.com/feed/

  10. 5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
    valerok (Сегодня) Альфредыч (Сегодня) кладовщик (Сегодня) Сергей Карцев (Сегодня) СЕРЕГА УКТК (Сегодня)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Яндекс.Метрика