Вокзалы, станции, полустанки ...

[Вик С.]

Обед рабочих.



Деревянный мост Томской ветви.
Томск не был расположен на главном Транссибирском пути. Показан поезд, пересекающий небольшой деревянный мост на боковой линии в Томск .

[Вик С.]

Укладка пути.
Группа рабочих, укладывающих следы и стучащих по подошвам, фиксирует рельсы под наблюдением мастера, сидящего на лошади.



Станция Кемчуг.
На некоторых небольших станциях для персонала было обычной практикой позировать для фотографии в чистой форме.



Зарубка шпал.



Вид на станцию ​​Боготол. На заднем плане - каменное здание станции и водонапорная башня.

[Вик С.]

Станция Красноярск.
Красноярск был оснащен обширной каменной станцией. Показана часть товарного двора со штабелями древесины, важным сибирским экспортом.



Железная дорога в долине реки Качи.



Обработка камней для Енисейского моста. Каменные блоки вырезаны прямо у пирса Енисея.



Мост через реку Косул.
Грузовой поезд проходит по мосту Косул близ Мариинска в Центральной Сибири.

[Вик С.]

Укладка рельсов на шпалах.







Работа костыльщиков. *Открытка №45 предшествует по технологии № 42.

[Вик С.]

Станция Кинель. Начало ХХ в.

Позже от станции Кинель началось строительство ещё одной ветки рельсового пути в направлении Уфы, которая затем пошла на Южный Урал, до города Златоуста. Так начиналась Самаро-Златоустовская железная дорога, на которой станция Кинель с 1888 года стала одним из самых крупных транспортных узлов.

[Вик С.]

Сооружение железнодорожного моста через Оку Московско-Саратовской (позднее Московско-Рязанской) железной дороги - 1863-1864 гг.

Первый поезд прошел по Окскому мосту 19 февраля 1865 года. Три сцепленных паровоза зашли на мост со стороны Рязани. Через несколько минут три паровоза осторожно ступили на новый мост со стороны Москвы.

[Вик С.]

Мурманская ж.д., конец 1916. Паровоз – типа 0-3-0 серии Т, выпущенный в 1915 году американским заводом H. K. Porter, Inc.



Первый поезд на Мурманской железной дороге.

[Вик С.]

1908. На станции Бердяуш.

[Вик С.]

Вокзал Риго-Орловской железной дороги. 2 сентября 1907.



Начало перегона от разъезда Затон до моста через Ишим.



1906. Крушение на разъезде Хребет, 8 сентября.

[Вик С.]