ну да.....щас лето закончиццо......
ну да.....щас лето закончиццо......
1987-1988 Борзя, в\ч 46198, 1114 Артиллерийский полк
1988-1989 Чойбалсан в\ч п.п. 35680, 873 Артиллерийский полк
- География, - ничто! Для тех, у кого общее прошлое!(с)
Заправщик (01.11.2024)
А, че? Забыл....на стенд загнал в Пятигорске, после прошивки мозгоф, удаление каталика, прямотока выпуска и нулевого впуска ...показало 135 лошадей и 258 км. ч. на 5-и км.отрезке дороги....считаю это ого-го...поэтому езжу счас по стариковски...160 ну и иногда 180 км.фчас...если наглец прорезаеццо по трассе, то тогда "тапка ф пол"!....но это редко, потаму што езжу то, как молодые пацаны!
за стендом Жорик Вартанов стоял?
1987-1988 Борзя, в\ч 46198, 1114 Артиллерийский полк
1988-1989 Чойбалсан в\ч п.п. 35680, 873 Артиллерийский полк
- География, - ничто! Для тех, у кого общее прошлое!(с)
Заправщик (01.11.2024)
Сегодня переобулся ... А только случайно узнал, что как раз вовремя — сегодня по календарю "Осий Колесник" - это когда колеса с осей снимали и на зиму ставили на хранение
МНР: Сайн-Шанд (Восточный, Северный) 1985-88, Улан-Батор (1988-90)
Заправщик (01.11.2024)
вышел утром, глянул на машину всю в слое замерзшего инея......
да и пошел пешком на рыхлик......
1987-1988 Борзя, в\ч 46198, 1114 Артиллерийский полк
1988-1989 Чойбалсан в\ч п.п. 35680, 873 Артиллерийский полк
- География, - ничто! Для тех, у кого общее прошлое!(с)
Заправщик (01.11.2024)
"Compliance with the "Euro 6e-bis" phase becomes mandatory for new types of vehicle from January 1, 2025 and for all new vehicles from 1st January 2026..."
Соответствие требованиям стандарта "Euro 6e-bis" станет обязательным для новых типов ТС с 1 января 2025, и для всех новых ТС с 1 января 2026 ...
Типа: мы выпустили стандарт, а вы "e-bis"
МНР: Сайн-Шанд (Восточный, Северный) 1985-88, Улан-Батор (1988-90)
Заправщик (01.11.2024)
Ремонт движется. Озвучили, что надо. А всё надо. Коленвал, вся поршневая, масляный насос, компенсаторы, чё то ещё.
50 тр. Срок готовности в конце следующей недели.
А причину озвучили? Раз масляный насос под замену, надо думать — в нем причина?
У меня в 2006м в поездке в Мск за комплектующими (на турбодизельной Тойоте Эстима (минибус)) на МКАДе в р-не Волгоградки моргнула лампочка давления масла. Просто загорелась и тут же погасла ... Остановился, заглушил, проверил уровень масла - все ОК. Завелся, поехал, лампа не горит, ну думаю, ХЗ глюк какой-то... А мне надо было сперва в Бирюлево, потом на ВДНХ, потом на Алтушку, и потом по Горьковской трассе домой ...
В Бирюлеве завыла диким голосом турбина, и из выхлопа пошел густой черный дым - двигатель стал атмосферным, соляра не успевала сгорать... Сзади народ ругался ... Потом по пробкам доехал до ВДНХ, загрузился в Алтушке, по МКАД до Горьковской, затем по пробкам в Балашихе, и лишь только за Ногинском движок таки застучал ...
А когда моргнула лампочка давления масла на МКАДе - это (как потом оказалось) крякнул масляный насос, а все остальное - следствие. Долго дивились потом, как этот тоётовский движок без масла умудрился проехать еще около ста верст. Но ничего - откапиталили, и еще пару лет пробегала...
МНР: Сайн-Шанд (Восточный, Северный) 1985-88, Улан-Батор (1988-90)
Заправщик (01.11.2024)
Причина: ВЫСОКОкачественное масло. Плюс многолетний мазут-нагар.
Масло лил газпромовское, в начале полу, а потом полную синтетику.
И похоже на пункте замены залили,гадость.