Та, это было в прошлом веке, чё щас-то говорить о нагрузке. Тада, это был выход, из острой необходимости и к тому же я провёл наблюдение за температурой ОЖ при движении по месту и на трассе. На автобусах с завода не устанавливались термостаты. В месте, где должОн был стоять термостат, была задвижка, которой в холодное время года, можно было направлять поток ОЖ по малому кругу, ну что бы в салоне жопы не мёрзли. После первого года эксплуатации, эти задвижки становились "мёртвыми", а вот как раз с одним ремнём, температура ОЖ всегда держалась в пределах нормы около 80 гр., это по месту. По трассе, приходилось закрывать закрылки, т.е. жалюзи и тогда температура ОЖ была в допуске. Вот так как-то.
Сообщение от Заправщик
Неа...потома по моёму опытному образцу, многие стали так делать, экономия получалася ремней, вместо двух, возили один.
Ваши права
Ответить с цитированием