Рабочая лошадка в начале зимы отказалась меня возить. Ехал в степи. Перегрев из за термостата. Чтобы не сидеть в голой степи дотянул кое как до края села. Вот только сегодня завёл ВАЗ 21043. Пришлось устанавливать другую головку на двигатель. Благо остался полуразобранный двигатель от ВАЗ 21061. Повозился притирая клапаны. Всего то 8 штук. А как долго настраивался. А ещё разгоняюсь на Пежо маслосъёмные колпачки менять. Ужас! Ведь там их 16 штук.
Геннадий в/ч 10142Д Харьков 1982, в/ч 58900ФП ЗабВО =Безречная= 1982-84
Сын привез из Мск мой перебраный компрессор кондея ... Как и ожидали, была замена подшипника (хрустел) и сальника (у предыдущего хозяина в морозы ниже 25 "задубел" и через него выгнало масло). Стружки внутри не обнаружено, мастер сказал - повезло ... компрессора этой марки (польские) меняли в дилерских сервисах Шкоды еще по гарантии.
Запчасти и работа обошлись чуть меньше пятнашки (на минутку, новый компрессор стоит как минимум сорокет).
Если кому интересно, выкладываю ссыль на отчет мастера о переборке моего компрессора (судя по серийному номеру, точно мой ) с сайта драйв.ру:
Теперь ожидается визит к кондейщикам для установки компрессора и заправки фреоном - сезон не за горами.
Самое ценное в этой ситуации то, что теперь у меня есть "зимний" комплект из укороченного ремня привода гены и натяжителя с роликом - в обход шкива компрессора. ... Как только сезон кондея заканчивается, снимаем "летние" ремень и натяжитель, ставим зимний комплект, и не боимся заводиться в сильный мороз - компрессор на зиму отключен механически.
Последний раз редактировалось Димиринг; 24.03.2024 в 23:12.