Мой автомобиль

[AleKo]

Ещё опаснее жидкость, особенно если неполная ёмкость (цистерна). У водителей есть такое понятие - "живой груз". Груз, который на поворотах смещается и меняет центр тяжести - очень опасно.
Опытный водитель никогда не поедет в рейс с неполной цистерной, когда житкость "гуляет" по ёмкости. А если вынужден будет выехать с таким грузом, то будет очень осторожен.

Ретарды нет на фурах, вот и вынуждены тормозить на спусках обычным тормозом... Колодки и барабаны нагреваются и начинается не трение, а скольжение - тормозной эффект пропадает. Перед этим, конечно дым идёт и вонища на всю округу... надо бы остановиться и перекурить с полчаса хотя бы, что бы тормозной механизм остыл, но водил, видать не инструктируют, ... вот и вся техника безопасности. Печально это...

На Байкале тоже такую картину наблюдал - дымяра, вонь, а водила прёт с горы, как застрахованный.

С удачей тебя, Комбат - аккуратней на поворотах...*)

[Замок79]

Не хило, если бы цифры - 951 были.
Совсем в тему!
Вложение 2865

Ну извеняйте, не расчитал.

[Gans]

Ещё опаснее жидкость, особенно если неполная ёмкость (цистерна). У водителей есть такое понятие - "живой груз". Груз, который на поворотах смещается и меняет центр тяжести - очень опасно.
Опытный водитель никогда не поедет в рейс с неполной цистерной, когда житкость "гуляет" по ёмкости. А если вынужден будет выехать с таким грузом, то будет очень осторожен.

Я как-то в Байках рассказывал, как у нас чуть пол-ЗабВО не взорвали, тормозя на спуске... цистерну с половинкой

[AleKo]

А сегодня утром, когда мы ехали на работу, на повороте увидели вот такую картину:

Есть ещё одно - предыдущее, промежуточное решение - что б таких картин поменьше нарисовывалось: тормоза на фурах не пневматические, а пневмогидравлические.

Воздух давит не прямо на тормозные диафрагмы, а на главный гидравлический циллиндр - а уж потом только, жидкость давит на колёсные гидроциллиндры.

Тут суть в чём? - колодки перегрелись - жидкость вскипела, рассширилась и распёрла колодки до упора с охибенным усилием - атмосфер с десяток, или даже больше - колёса тупо заблокировались сами по себе... Всё! - фура стала намертво.

Потом ожидание, матюки, снова матюки и опять матюки... потом прокачка гидросистемы - матюки с прицепом! - потом все остыли, все живы, все здоровы и груз впридачу цел... выгодное дело...*)


Ретарда стоит, в зависимости от типа и "мозгов", от 3х до 7ми тысяч евротыров к цене тягача.

А сколько стоит весь состав, вместе с товаром, водилой и напарником... в кювете или под мостом, в виде дорогущего металлолома с трупами? ....и с ментовско-прокуроско-откатными и панихидными мероприятиями ?

[Сержант СВС]

Алеко:
Профессионально! Стаж!

[AleKo]

...дык, падали - знаем...*)

[Сержант СВС]

...дык, падали - знаем...*)

Сколь экваторов накрутил на кардан?

[AleKo]

За всю жисть не скажу - считать образованки не хватит... а вот в ЗабВо лЁтал и там ездИИл, да по Украйне дацу - считал: 31 000 км. по плоскости, эт если вздыбин и ям не учитывать...*)

...потом ещё вдогонку с недельку по 500 в день по Бундесу... но уже без резких перепадов внутренних высот и внешних давлений... *)

Ага, так... 40 075.676 км. длина экватора Земли... итого... выводим.... в уме ничего не оставляем... карандашик грызём...


Есь! За три - четыре недели с энтим самым Экватором и управился ! - поездки за бухлом не в счёт - из любого места на любые расстояния - хто ж такое мелочное считает? *)

[Сержант СВС]

...поездки за бухлом не в счёт... Точно!
Бухалово (как и свидания с женщиной) даже в годы жизни не входит!

[ginaki]

У нас старые трактора ездят почти без тормозов. Перед спуском со склона включаешь передачу пониже и потихоньку едешь. А если забуксовал на подъёме - газуешь пока под ведущими колёсами не образуется ямка. Эта ямка держит трактор со всеми гружёными телегами.