urii (17.11.2015)
Старые, подержанные вещи, пришедшие в негодность;
Анатолий Альфредович: РВСН, ЗабВО - Чита 46 - 1964 - 1969гг. 44039ш (Домна), 12412 (10А), 95818 (1966 - 1968), 03482 (узел связи) (10 пл.) дмб.69. Всё.
Альфредыч , один момент! Пашка ведь хоть и под Питером но в деревне ,а в деревне содержать машину на улице не принято , как и в частном секторе в ,номинально,городе. Любой мало мальски уважающий себя мужик обязательно построит какую нибудь хибару под своё транспортное средство ,будь это велосипед ,мотоцикл и т.д. А у Паши престижное авто и без крыши над крышей. Непорядок , почти что разъебайство , " я так думаю"(с) .
май74-ноябрь74-в/ч 12652 ноябрь74-май76-в/ч 67912
Евгений
Вы отстали от жизни. Я живу в пятиэьажном доме в 15 подъездов,хоть и в деревне. Гаражи в 20 минут ходьбы,зачем время терять. А деньги лучше на путешествия тратить,чем на гараж.
Славянка на Московском шоссе,я на Киевском.
Живу в деревне, гараж имею и машину тоже...
В гараже хранится разная хрень, ну то, что свое отслужило или осталось там от чего, а выбросить сразу было жалко-вдруг пригодиться. Периодически возникает желание выбросить все! Иду, целый день перебираю, расставляю все по своим местам и ничегошеньки не выбрасываю...Мда!....
А машина стоит под открытым небом, нечего к роскоши привыкать....
Николай, Мирная, 85-87г.
Проблемы с хламом решаются с переездом. Особенно на большые расстояние.
У нас такие на Ямале бегали... почту возили, иногда пассажиров брали. Пару раз горели... один совсем сгорел.
4583153.jpgАэросани КА-30 также долгое время оставались на стадии разработки такого же небольшого коллектива энтузиастов, но были запущены в производство и даже стали массовыми аэросанями в Советском Союзе и единственной моделью, которая эксплуатировалась в регулярных рейсах. КА-30 выпускались с 1966 по 1979 год со скоростью производства примерно 2-3 машины в месяц. Аэросани «Ка-30» использовались министерствами связи, геологии, цветной металлургии, сельского хозяйства, газовой промышленности в труднодоступных районах Сибири и Крайнего Севера, Дальнего Востока, Казахстана. Сани оснащались тем же авиамотором АИ-14 и могли развивать до 140 километров в час. Примечательно, что зимой КА-30 не загоняли в гаражи: их переставляли на поплавки и использовали на реках как глиссеры.