Альфредыч (05.10.2019) Р-409 (05.10.2019) Сергей Карцев (06.10.2019)
Это точно. Вертикаль власти неизбежна, начальству в больших погонах и не стоящему на участке тоже кушать хочется.
И вообще, я так думаю, что стратегия безопасности водителей и пешеходов абсолютно не нужна, за это никто не платит, и в карман никому не течет.
А вот понаставить камер и еще плюс коммерческих с который идет в ГИБДД всего лишь 10%, ради этого все и делается.
В/ч 47105. В/ч 52334 г. Гусиноозерск , переподготовка в в/ч33969 "Шустрый" Улан-Уде. 1980-1982 г. Олегович.
Анатолий Альфредович: РВСН, ЗабВО - Чита 46 - 1964 - 1969гг. 44039ш (Домна), 12412 (10А), 95818 (1966 - 1968), 03482 (узел связи) (10 пл.) дмб.69. Всё.
А-га! Вот в чем собака порылась...
Ну конешно, все в чем то грешились, кто больше, кто-то меньше.
Пили. А что остается делать?
У нас тогда на комиссию по подъемным механизмам приехал наш главный механик из филиала, какой то смурной.
Я так подумал, неисправности какие в тельферах, тормоза грешат или исчо что.
На документы и на обход он даже не взглянул, попросил стаканчик и закуску.
Я ему накрыл в подсобке, рюмочки, лимончик порезал, печенюшек.
А он сказал, что у тебя рук нет, достал бокалы и сразу граммов 200 конька принял.
Потом минуты через две еще, 200 грамм.
Потом подписал акты, сел в машину и уехал в Филиал. На ГИБДД ему было наплевать, у него на переднем стекле какая то наклейка была.
Пили у нас все, и начальство смотрела на это вроде бы нормально.
Лишь бы работу тянули.
Я себе такого не позволял, только после 5-6 часов вечера. Я не любил, что бы на меня смотрели как на алкаша.
Да и в принципе мне сказали с низов, что никогда меня пьяным не видели.
Чувство такое, вроде как достоинство свое ценил.
В/ч 47105. В/ч 52334 г. Гусиноозерск , переподготовка в в/ч33969 "Шустрый" Улан-Уде. 1980-1982 г. Олегович.
valerok (05.10.2019) Сергей Карцев (06.10.2019)
У нас, у высшего начальства были служебные автомобили, закупили Тайоту-камри, отечественного разлива.
Подъезжаешь к филиалу на Электрозаводской, сразу целый ворох черных тараканов.
Или можно было на своей ездить, плюс еще давали амортизационные и на бензин.
Была такая статья расходов.
Нам, серым спецовкам ничего не давали. А возни было больше, то баллон с ацетиленом подбросить, то насосы в котельную, то инспекторов надо было привезти, они не очень то по тротуару ходить.
Но зато послабление такое выбилось, машину можно было на территории станции хранить. Плюс мойка, плюс две ремонтные ямы. И не досматривали нас на проходной охранницы, а мы за это рулончик полиэтилена и канистрочку фасадной краски, дело то было житейское.
Первый отдел всегда был против этого, полканам это в голову не могли настучать.
Диверсии какие то все время чудились, или сверху указание такое.
И в общем жисть была такая, ничего нельзя, но если захотеть, то можно.
В/ч 47105. В/ч 52334 г. Гусиноозерск , переподготовка в в/ч33969 "Шустрый" Улан-Уде. 1980-1982 г. Олегович.
valerok (05.10.2019) Гобиец (05.10.2019) Сергей Карцев (06.10.2019)
Может и в правду. Я учился в Краснопресненском ДОСААФ-е с отрывом от производства 4 месяца. Я бы не сказал, что учили и натаскивали нас там. У кого хорошо, а у кого плохо. Кто-то гонял нас по закоулкам и по змейкам, а кто-то доехал до дома, инструктор на обед и задремон.
Надо было больше натаскивать нас на игре в шашки, вернее в шахматы. Я билеты освоил всего лишь за неделю-две, память хорошая была. А кто-то и за 4 месяца по 5 ошибок на билет. Армия сразу научит. Мы теорию сдавали, а вот практику всего лишь двое, тридцать человек, поставили всем зачетом.
В/ч 47105. В/ч 52334 г. Гусиноозерск , переподготовка в в/ч33969 "Шустрый" Улан-Уде. 1980-1982 г. Олегович.
Альфредыч (05.10.2019) Сергей Карцев (06.10.2019)
Не факт - и в ДОСААФах хватало лоботрясов, и в автошколах и водительских курсах есть много прилежных учеников.
Вы всё время пытаетесь убедить нас что: - "...в советское время деревья были большими и у меня живот маленьким".
Нюансов много, так просто всё не охватишь - в ДОСААФе обучали 4 м-ца с сохранением, по-моему, 70% от з/платы. Занимались в течении всего дня - устройство автомобиля, правила, вождение и ещё какие-то предметы были, подзабыл уже.
Сейчас курсы ускоренные, по нескольку часов в день и то не каждый день. Но, нужно иметь ввиду, что учась в ДОСААФ, курсант мог обучаться вождению (в основном) только на уроках. Личных автомобилей тогда было очень мало.
Сейчас же, практически все, на курсы ходят только ради заветных "корочек". В каждой семье по нескольку машин, и водить ребёнок начинает пробовать чуть ли не с начальных классов школы.
Дальше. Машины сейчас более скоростные. Если в 60/70-х годах прошлого столетия, Москвич или Победу/Запорожец разогнать до 100 км было проблематично, а грузовик немыслимо, то сейчас практически любое авто лёгким нажатием ноги чуть ли не взлетает в воздух.
Загруженность. Помню, приходилось стоять по нескольку часов на Алмаатинской трассе, прежде чем появится какая-нибудь попутка. И ехала она, как правило, в гордом одиночестве. Сейчас, автомобили движутся на любой а/трассе нескончаемым потоком в несколько рядов в обе стороны.
Да, нетрезвых водителей в те годы было гораздо больше. И это не считалось предосудительным. Практически любой водитель «пару гранённых» считал за норму, и спокойно садился за руль. Если мне не изменяет память, то где-то до конца 60-х годов «пьяный» считалось смягчающим обстоятельством, и только лишь в начале 70-х признали отягчающим.
Автодороги. Если в 60-х – 80-х годах машины и могли «выжать» 100 км в час, то сами водители редко ездили с такой скоростью, потому что колдобины и ухабы на дорогах не позволяли это сделать. Сейчас же практически все а/дороги федерального, областного да и районного значения в хорошем и очень хорошем состоянии.
Сложив всё это (и ещё многое другое) и получается что аварийность на наших дорогах сейчас выше чем несколько десятков лет назад. И дело не только в ДОСААФ…
в/ч 52410 - Песчанка. в/ч 61434 76 МСП - Даурия. 1975 - 1977гг
Василий.