Мой автомобиль

[кларнет]

У Геннадьича внук работает в ГИБДД, он тоже из этих...?

А почему бы и нет? Система от "белых ворон" в своей стае освобождается очень даже быстро и любыми методами.

[Р-409]

Это точно. Вертикаль власти неизбежна, начальству в больших погонах и не стоящему на участке тоже кушать хочется.
И вообще, я так думаю, что стратегия безопасности водителей и пешеходов абсолютно не нужна, за это никто не платит, и в карман никому не течет.
А вот понаставить камер и еще плюс коммерческих с который идет в ГИБДД всего лишь 10%, ради этого все и делается.

[Комбат56]

Ты не внимательный ...
И те, и другие - могут быть теми, или другими.

Ты невнимательный...
"Эти" - могут быть и хорошими и плохими. А ты о каких подумал?

[Комбат56]

Самое главное, на территории станции, за забором, где кроме нас, никого не было. Мы же не на проезжей части делали угрозу для прохожих. Разум то был, не биндюжники же были.
Просто я поражался, сколько народу под шофе ездили и не считали это преступлением, и самое главное, что работники при погонах брали деньги, и по взятию не считали такой казус преступлением.
Так, попался, с кем не бывает. Плати и езжай дальше, сил то у тебя хватает, на дачу взятки.
Попробовали ли они такой финт за границей сделать.
Там полицейские берут, но такие деньги, они за погоны бояться, выперут и квартиры не будет и никогда выше охранника не устроишься.

Я не о том...
Не о вождении в нетрезвом виде на территории станции, а о пребывании на рабочем месте на территории станции в нетрезвом виде. Это норма?

[Альфредыч]

А может потому что а/транспорта было в разЫ поменьше?

Это одна сторона вопроса. А вторая сторона - в ДОСААФе учили получше!

Расплодившиеся курсы по обучению водителей выпускают полуфабрикат, а не шофёров.

[urii]

А ты о каких подумал?

Включил - АВАС! Пусть он и думает..

[Р-409]

А-га! Вот в чем собака порылась...
Ну конешно, все в чем то грешились, кто больше, кто-то меньше.
Пили. А что остается делать?
У нас тогда на комиссию по подъемным механизмам приехал наш главный механик из филиала, какой то смурной.
Я так подумал, неисправности какие в тельферах, тормоза грешат или исчо что.
На документы и на обход он даже не взглянул, попросил стаканчик и закуску.
Я ему накрыл в подсобке, рюмочки, лимончик порезал, печенюшек.
А он сказал, что у тебя рук нет, достал бокалы и сразу граммов 200 конька принял.
Потом минуты через две еще, 200 грамм.
Потом подписал акты, сел в машину и уехал в Филиал. На ГИБДД ему было наплевать, у него на переднем стекле какая то наклейка была.
Пили у нас все, и начальство смотрела на это вроде бы нормально.
Лишь бы работу тянули.
Я себе такого не позволял, только после 5-6 часов вечера. Я не любил, что бы на меня смотрели как на алкаша.
Да и в принципе мне сказали с низов, что никогда меня пьяным не видели.
Чувство такое, вроде как достоинство свое ценил.

[Р-409]

У нас, у высшего начальства были служебные автомобили, закупили Тайоту-камри, отечественного разлива.
Подъезжаешь к филиалу на Электрозаводской, сразу целый ворох черных тараканов.
Или можно было на своей ездить, плюс еще давали амортизационные и на бензин.
Была такая статья расходов.
Нам, серым спецовкам ничего не давали. А возни было больше, то баллон с ацетиленом подбросить, то насосы в котельную, то инспекторов надо было привезти, они не очень то по тротуару ходить.
Но зато послабление такое выбилось, машину можно было на территории станции хранить. Плюс мойка, плюс две ремонтные ямы. И не досматривали нас на проходной охранницы, а мы за это рулончик полиэтилена и канистрочку фасадной краски, дело то было житейское.
Первый отдел всегда был против этого, полканам это в голову не могли настучать.
Диверсии какие то все время чудились, или сверху указание такое.
И в общем жисть была такая, ничего нельзя, но если захотеть, то можно.

[Р-409]

Это одна сторона вопроса. А вторая сторона - в ДОСААФе учили получше!

Расплодившиеся курсы по обучению водителей выпускают полуфабрикат, а не шофёров.

Может и в правду. Я учился в Краснопресненском ДОСААФ-е с отрывом от производства 4 месяца. Я бы не сказал, что учили и натаскивали нас там. У кого хорошо, а у кого плохо. Кто-то гонял нас по закоулкам и по змейкам, а кто-то доехал до дома, инструктор на обед и задремон.
Надо было больше натаскивать нас на игре в шашки, вернее в шахматы. Я билеты освоил всего лишь за неделю-две, память хорошая была. А кто-то и за 4 месяца по 5 ошибок на билет. Армия сразу научит. Мы теорию сдавали, а вот практику всего лишь двое, тридцать человек, поставили всем зачетом.

[Комбат56]

Это одна сторона вопроса. А вторая сторона - в ДОСААФе учили получше!

Расплодившиеся курсы по обучению водителей выпускают полуфабрикат, а не шофёров.

Не факт - и в ДОСААФах хватало лоботрясов, и в автошколах и водительских курсах есть много прилежных учеников.
Вы всё время пытаетесь убедить нас что: - "...в советское время деревья были большими и у меня живот маленьким".

Нюансов много, так просто всё не охватишь - в ДОСААФе обучали 4 м-ца с сохранением, по-моему, 70% от з/платы. Занимались в течении всего дня - устройство автомобиля, правила, вождение и ещё какие-то предметы были, подзабыл уже.
Сейчас курсы ускоренные, по нескольку часов в день и то не каждый день. Но, нужно иметь ввиду, что учась в ДОСААФ, курсант мог обучаться вождению (в основном) только на уроках. Личных автомобилей тогда было очень мало.
Сейчас же, практически все, на курсы ходят только ради заветных "корочек". В каждой семье по нескольку машин, и водить ребёнок начинает пробовать чуть ли не с начальных классов школы.

Дальше. Машины сейчас более скоростные. Если в 60/70-х годах прошлого столетия, Москвич или Победу/Запорожец разогнать до 100 км было проблематично, а грузовик немыслимо, то сейчас практически любое авто лёгким нажатием ноги чуть ли не взлетает в воздух.

Загруженность. Помню, приходилось стоять по нескольку часов на Алмаатинской трассе, прежде чем появится какая-нибудь попутка. И ехала она, как правило, в гордом одиночестве. Сейчас, автомобили движутся на любой а/трассе нескончаемым потоком в несколько рядов в обе стороны.

Да, нетрезвых водителей в те годы было гораздо больше. И это не считалось предосудительным. Практически любой водитель «пару гранённых» считал за норму, и спокойно садился за руль. Если мне не изменяет память, то где-то до конца 60-х годов «пьяный» считалось смягчающим обстоятельством, и только лишь в начале 70-х признали отягчающим.

Автодороги. Если в 60-х – 80-х годах машины и могли «выжать» 100 км в час, то сами водители редко ездили с такой скоростью, потому что колдобины и ухабы на дорогах не позволяли это сделать. Сейчас же практически все а/дороги федерального, областного да и районного значения в хорошем и очень хорошем состоянии.

Сложив всё это (и ещё многое другое) и получается что аварийность на наших дорогах сейчас выше чем несколько десятков лет назад. И дело не только в ДОСААФ…