Прочитал. Поршневой, бензин поступает самотеком. Про карбюратор ни слова.
Прочитал. Поршневой, бензин поступает самотеком. Про карбюратор ни слова.
Ну,это смотря что читать.... Давай еще разок http://airspot.ru/book/file/1008/yak-52_rle.pdf
3.4.2.2. Если двигатель не дает вспышек в течение 30 с, следует выключить зажигание. При полностьюоткрытой дроссельной заслонке карбюратора провернуть воздушный винт от руки на 8-10 оборотов по ходу,не производя заливки двигателя, и снова повторить запуск.6.4. Силовая установка. Силовая установка самолета состоит из двигателя М-14П с воздушным винтом Б530ТА-Д35, подмоторной рамы, выхлопного коллектора, приводов управления двигателем и агрегатами, а также из систем охлаждения и запуска, топливной и масляной систем.
Авиационный двигатель М-14П - четырехтактный, бензиновый, воздушного охлаждения, девятицилиндровый, однорядный со звездообразным расположением цилиндров и карбюраторным смесеобразованием.
Евгений.
Ясная (Оловянная-4), в/ч 05204, 1985-1987 г.
1987-1988 Борзя, в\ч 46198, 1114 Артиллерийский полк
1988-1989 Чойбалсан в\ч п.п. 35680, 873 Артиллерийский полк
- География, - ничто! Для тех, у кого общее прошлое!(с)
Короче нашел я фото той прокладки, которую я видел, и сам потом сделал с 3й попытки. Толщина плиты 0.8, как сейчас помню, диаметр отверстий подгонял под свой коллектор. Еще придушил 2 жиклёра, по мимо это го поставил фильтр 0 сопротивления. + хороший бензин.
Ну и компрессия у меня была во всех цилиндрах 12.5. + обратка с бензонасоса в бак.
Говорю как есть! с 10л перешел на 5л. Двигло 1.6.Мицубиси Кольт 86 года выпуска.
Вложение 8277 Вложение 8278
http://vaz2101.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=35331Суть идеи состоит в том, что мелкие отверстия являются ультразвуковыми излучателями, работающими по принципу резонатора Гельмгольца. И капли бензина проходя через область ульразвуковой стоячей волны распыляются очень-очень мелко, за счёт чего и достигается эффект гомогенизации топливно-воздушной смеси. Устанавливается под карбюратор.
Евген
Изначально все кривые для МПСЗ были вытащены с системы Январь для инжекторных авто.
По-поводу карбюраторов. Я бы сказал, что экономия зависит не от типа карбюратора, а от его объема. Мои УПГС ездят уже больше чем на 60 автомобилях, и зависимость проявляется четкая - по трассе экономия от 10 и до 15% (вон тов. Карб подтвердит, он давал знакомому мои УПГС, у того объем 1600 см3, по трассе было чуть больше 6 литров.)
У коллеги по работе Таврия 1.1. Расход по трассе был 5.3, стал 4.7.
У меня - Таврия с объемом 1.2 Был 5.7 - 6, стал 5 - 5.2.
У товарища с шестеркой 1600 и Озоном был по трассе 8.5, стал - 7.5. То есть больше 10% экономии. То есть в процентах ну пусть в среднем 10%, но чем больше объем, тем больше экономии.
Карб
У меня похожая идея была, только я хотел вертикальную пластинку излучающую ставить под карбюратор, крепящуюся к переделанной проставке.
Эти все показатели, просто с одной прокладкой. На фото две стороны, одинаковые.
Последний раз редактировалось urii; 22.06.2015 в 12:25.
Может и можно задушить движок по расходу и подняв компрессию ехать с малым расходом широко улыбаясь.
Почему только научные кадры автофирм до сих пор до такой безделицы не додумались
В ВС СССР с 63г. В ЗАБВО 68-76гг
Экономия им действительно не нужна.В приоритете ресурс движка.До 500 и более тыщ
В ВС СССР с 63г. В ЗАБВО 68-76гг
urii (22.06.2015)
Юрий , правильно мыслишь. Особенно экономия не нужна нефтяным корпорациям. Лоббисты в правительствах стран добывающих нефть очень сильны .
мнр Сайн-Шанд п.п.74932 1983-1985г. осень. Запасной аэродром.
urii (22.06.2015)
Вложение 8279 Саксаул - Титан............ Хрен когда спустят....