Вот и я ж об этом говорю
Вот и я ж об этом говорю
.
Проверил очередное рацпредложение - поставил рядом грёбаный планшет и монитор, нажал на эту ссылку и ... вэбкой снял результат!
Безымянный.jpg
Василий, приношу искренние извинения! Конечно же, Вы правы, а я нет!
Алексей, спасибо за науку, про такую подлянку я не знал.
Анатолий Альфредович: РВСН, ЗабВО - Чита 46 - 1964 - 1969гг. 44039ш (Домна), 12412 (10А), 95818 (1966 - 1968), 03482 (узел связи) (10 пл.) дмб.69. Всё.
Комбат56 (18.12.2015)
Ну разучились мы пароконныя повозки токарныя станки делать, увы нам, убогим!...
"Этот проект по сложности и важности равен Бомбе, Гагарину и собственному процессору"
ПД-14 ─ это турбореактивный двухконтурный двухвальный двигатель (ТРДД) с прямым (безредукторным) приводом вентилятора, с раздельным истечением потоков из наружного и внутреннего контуров. Головным разработчиком является пермская компания "Авиадвигатель", входящая в ОДК. Базовый двигатель ПД-14 тягой 14 тонн создается для самолета МС-21-300, разрабатываемого корпорацией "Иркут". В настоящее время продолжаются летные испытания двигателя.
Летные испытания начались в ноябре (в декабре в Научно-испытательном центре Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова в подмосковном Лыткарино завершился первый этап натурных испытаний) и стали первыми испытания авиадвигателя в России за почти 30 лет...
И вот какое мнение об этом мне попалось в интернете ...
Между прочим, то, что первые лица России сейчас сияют от счастья по поводу ПД-14, означает, что Россия сверхуспешно решила не просто задачу создания современного авиационного движка, но и:
- проблему шестикоординатных прецизионных станков, которая была абсолютной проблемой для сверхмогучего СССРа (кто помнит КОКОМ, не смеётся);
- проблему переноса монокристаллической технологии в масштабы крупносерийного гражданского производства;
- проблему математического моделирования и проектирования (всю САПР-технологию);
- проблему стендового хозяйства, что на порядок сложнее просто движка;
- проблему материаловедческого проектирования и локализации - по всей ресурсно-технологической цепочке;
- реанимацию инженерных школ по всей кооперации;
- реанимацию технической разведки в связке с СВР;
- реанимацию патентной защиты против зонтичных технологий передовых стран (привет, моя любимая маленькая синагога!).
Думаю, куча открытых и закрытых указов о награждении самыми высокими госнаградами воспоследует.
P.S. И, конечно, этот проект по сложности и важности равен Бомбе, Гагарину и собственному процессору.
(c) Дмитрий Конаныхин
http://masterok.livejournal.com/2679864.html
Евгений.
Ясная (Оловянная-4), в/ч 05204, 1985-1987 г.
Тут я боюсь немного..... Шо его подвесят через жопу......
1987-1988 Борзя, в\ч 46198, 1114 Артиллерийский полк
1988-1989 Чойбалсан в\ч п.п. 35680, 873 Артиллерийский полк
- География, - ничто! Для тех, у кого общее прошлое!(с)
Ну ты и изуит!
В ВС СССР с 63г. В ЗАБВО 68-76гг
Ну вот, приехали! Что дальше?!
Безымянный.jpg
http://www.1tv.ru/news/social/298572
Анатолий Альфредович: РВСН, ЗабВО - Чита 46 - 1964 - 1969гг. 44039ш (Домна), 12412 (10А), 95818 (1966 - 1968), 03482 (узел связи) (10 пл.) дмб.69. Всё.
Последний раз редактировалось si1953; 23.01.2017 в 21:00.
Сергей Иванович
si1953
Борзя в/ч 52519 1977 г.
Безречная в/ч 60899 1978 г.
Альфредыч (20.12.2015)
А дальше ни х...я.
в\ч- 77190 Дровяная 1969-1971
Тогда ждём продолжения этого Марлезонского балета!
Анатолий Альфредович: РВСН, ЗабВО - Чита 46 - 1964 - 1969гг. 44039ш (Домна), 12412 (10А), 95818 (1966 - 1968), 03482 (узел связи) (10 пл.) дмб.69. Всё.