Обрадованная сеструха чуть не бросилась Саше на шею с вопросом, нет ли у него отвертки, чтобы лючок открыть. Оказалось, что со скуки она позвонила в Мазда-центр с предъявой, шо машину таки негде зацепить за задницу, шобы вытащить... и ей сказали, что в заднем бампере есть два лючка, открыв которые, можно в бампер завернуть рым-болт для буксировки и прочих извращений... И у нее в багажнике под ковриком даже оказался той рым-болт!
У Саши с отвертками оказалось хорошо, он отщелкнул лючок и ввернул рым-болт, к которому через блок прицепился лебедкой. Просто тянуть лебедкой машину, даже с включением задней скорости не помогло, машина упорно не вставала в колею, ползла бочиной по сугробу. Пришлось достать еще две лопаты, и в три смычка мы с ним подкопали сугроб и сделали новую колею из сугроба в старую. Примерно за полчаса, смыкая машину туда-сюда и подкапывая колеса, машину поставили в колею. Да, внезапно оказалось, что у машины шлифует не только переднее правое колесо, но и заднее левое. Тут я задумался про полный привод второй раз.
А дальше примерно метров 300 мы ехали до просеки задом. Саша рулил спереди сеструхой, а я сзаду кричал Алярм, когда задние колеса уж очень сильно выходили из колеи. По дороге спасли еще, наверно, пару таких придурков, которые пытались по нашим следам заехать в то же самое место на простом переднем приводе.
Потора часа увлекательного спорта - и мы на трассе. Саша получил свои три штукаря и уехал домой. А мы с женой дружно отказались от лыжной прогулки, хотя сеструха нам ее активно предлагала. По правде сказать, я и без лыж был мокрый насквозь...
Мы поехали домой.
Но будет еще постскриптум. А может даже два...